dejte ga lomit... ta avto je pogorel zato, ker ni mel spodobnih motorjev! njegova motorna ponudba se je nehala tam, kjer švabolika konkurenca šele pošteno začne! in v bistvu je v svojem celotnem prodajnem življenju mel samo en spodoben motor, to je 240 konjski 3.0l HDi, ki si ga je delil z Jaguarji! sej ne, da se proda kej veliko 4 litrskih A6-tk s 420 konjskimi V8 motorji, večina jih kupi "plešaste 2.0 traktorčke"... ampak, se pa proda veliko "plešastih 2.0 traktorčkov" ZARADI 420 konjske V8 A6-ke!!!
približno tolko, kot motorji, ga je pa tepel tudi "off the shelf engeneering", ki je bil še posebej viden v njegovi notranjosti... centralna konzola iz Puga 407, plastika armature iz C4 Mk1, obvolanske ročke iz C2... sej s tem načeloma ni nič narobe, vendar bi se morali potrudit, da v C6 te stvari zgledajo malo bolj "nobel" (al pa bi že v ostalih morale zgledat "je*ačko")... kupca, ki pride zapravit 50k evrov, take stvari ne smejo že na daleč "žulit v oči"!
je bil pa C6 "poligon" in razlog za nastanek DS linije in te "napake" niso ponovili pri najdražjem in najprestižnejšem DS-u, DS5! si dam kej odrezat, da ga ni junaka, ki bi na oko zmogel prepoznat, da je DS5 v bistvu izjemno "spedenan" C4 Picasso... :)!

mi je pa žal C6-ke... definitivno EDINI sedem let star avto, za katerim se še danes vsakič obrnem, ko ga vidim, pa čeprav ga vidim vsaj 2-3krat tedensko!
definitivno najudobnejši avto svojega razreda in DEFINITIVNO veliko boljši avto, kot je to videt iz njegovega tržnega uspeha... ali, kot je v testu rekel največji avtomobilistični cinik, Jeremy Clarkson:

"...a true Citroen should wobble around the road like a boat! but this... this corners rather well!!"

rip C6... upam, da si bodo še kdaj upali ali dovolili naredit kej podobno odbitega! je svet veliko lepši, če kdaj kej "štrli" iz povprečja konfekcije...