[godec]
Projekt tretje razvojne osi (ali ceste v Belo krajino, pa še na Koroško obenem) je pač političen projekt, ki nima zveze ekonomiko vlaganj v infrastrukturo. Bela krajina ima trem cestami (čez Črmošnjice, Uršna sela in Jugorje) proti notranjosti Slovenije, in njihov povprečni letni dnevni promet za lani skupaj znaša manj kot 9.400 vozil (skupaj tovornih in osebnih, po posameznih cestah je ta podatek 3.255 - Črmošnjice, 4.331 - Jugorje in 1.808 Uršna sela). Lokalna politika pa je v preteklih letih ustavljala obnove obstoječih cest na račun pričakovanja gradnje tretje razvojne osi, za katero ni zmogla najti soglasja pri umeščanju v prostor.
Enaka je zgodba Koroške - da ne bo zgledalo, da govorim samo o eni cesti ali pokrajini. Kljub malce večji prometni obremenjenosti (skupaj na treh cestah 16.994 vozil) to ni zadostna obremenjenost cest, da bi bila gradnja nove ceste ekonomsko opravičena. In tudi tu lokalne oblasti niso znale v obdobju debelih krav pravočasno doseči soglasja o umestitvi v prostor za novo cesto, in zdaj je pač še dolgo ne bo. Krivda na žalost ni vedno v centru političnega odločanja, dostikrat jo je treba poiskati tudi na obrobju. Pri tretji razvojni osi je pač tako.

Cesto se gradi za prihodnje toikove, ne za sedanje. Namesto boljše povezave lahko ukrepaš tudi drugače - zapri eno cesto, obe preostali pa spremeni v ozki makadamski poti. Promet bo naekrat tako padel, da bo po tvoji logiki vsaka asfaltirana cesta na današnjem nivoju nepotrebna.