Tuji izvajalci pa se bodo pojavili samo, če bodo odseki dovolj veliki, da se jim splača privleči vso mehanizacijo in kadre. In ravno to bi morala biti naloga države. Čim daljši odseki, potem pa se naj naši "kartelisti" dogovarjajo kolikor hočejo.

In pri gradnji drugega tira ima država namen gradbene odseke razbiti na nekaj kolometrov ( 12 odsekov za 24 km proge), samo, da bo mir pred konkurenco. In potem pravojo, da nimajo pojma, kako se zoperstaviti "kartelom". Saj jih sami kreirajo.

Soršak je dejal, da je gradbeništvo globalno gledano najbolj skarteliziran sektor. In kdo sploh pravi, da bo po prihodov tujcev kaj boljše? Poglej kaj se je zgodilo Hrvatom, kjer gradijo skoraj samo tujci in kako sta EBRD in EID pogojevala nova posojila samo če razdrejo vse dosedanje pogodbe...kaj misliš zakaj?

www.finance.si/25989...o-avtocest

Jaz tudi tujcem ne verjamem nič...Avstrijci so edino kaki odtenek boljši od Italijanov - ti pa enega posla niso bili sposobni speljat do konca v Sloveniji, razni Graseti so spakirali sredi posla, ko je zmanjkalo denarja, Vidoniju so po odhodu morali plačat še 5 al celo 6 milijonov, katerih ni v nobenih gradbenih knjigah, samo zato da so delno poplačali podizvajalce in prišli sanirat "betonarno" ki so jo uporabljali tudi kot odlagališče gradbenih odpadkov in to v neposredni bližini kmetijskih zemljišč...okoljsko ministrstvo in mediji pa nič...aja seveda, so tujci, oni obvladajo!

Čist vsi so isti če mene vprašaš, to se da rešit edino z res strokovnim neodvisnim nadzorom, strokovno komisijo, ki bi pripravljala kvalitetne razpise, pa dobro zrihtano projektno dokumentacijo, kjer je čisto vse dodelano, da aneksi in posledično podražitve niso mogoče.

[m500012]
> Tuji izvajalci pa se bodo pojavili samo, če bodo odseki dovolj veliki, da se jim splača privleči vso mehanizacijo in kadre. In ravno to bi morala biti naloga države. Čim daljši odseki, potem pa se naj naši "kartelisti" dogovarjajo kolikor hočejo.
>
> In pri gradnji drugega tira ima država namen gradbene odseke razbiti na nekaj kolometrov ( 12 odsekov za 24 km proge), samo, da bo mir pred konkurenco. In potem pravojo, da nimajo pojma, kako se zoperstaviti "kartelom". Saj jih sami kreirajo.

Soršak je dejal, da je gradbeništvo globalno gledano najbolj skarteliziran sektor. In kdo sploh pravi, da bo po prihodov tujcev kaj boljše? Poglej kaj se je zgodilo Hrvatom, kjer gradijo skoraj samo tujci in kako sta EBRD in EID pogojevala nova posojila samo če razdrejo vse dosedanje pogodbe...kaj misliš zakaj?

www.finance.si/25989...o-avtocest

Jaz tudi tujcem ne verjamem nič...Avstrijci so edino kaki odtenek boljši od Italijanov - ti pa enega posla niso bili sposobni speljat do konca v Sloveniji, razni Graseti so spakirali sredi posla, ko je zmanjkalo denarja, Vidoniju so po odhodu morali plačat še 5 al celo 6 milijonov, katerih ni v nobenih gradbenih knjigah, samo zato da so delno poplačali podizvajalce in prišli sanirat "betonarno" ki so jo uporabljali tudi kot odlagališče gradbenih odpadkov in to v neposredni bližini kmetijskih zemljišč...okoljsko ministrstvo in mediji pa nič...aja seveda, so tujci, oni obvladajo!

Čist vsi so isti če mene vprašaš, to se da rešit edino z res strokovnim neodvisnim nadzorom, strokovno komisijo, ki bi pripravljala kvalitetne razpise, pa dobro zrihtano projektno dokumentacijo, kjer je čisto vse dodelano, da aneksi in posledično podražitve niso mogoče.

Lepo povedano.

[m500012]
Jaz tudi tujcem ne verjamem nič...Avstrijci so edino kaki odtenek boljši od Italijanov - ti pa enega posla niso bili sposobni speljat do konca v Sloveniji, razni Graseti so spakirali sredi posla, ko je zmanjkalo denarja,

Normalno, da so šli, ko je država nehala plačevati. Le, da so bili pri Grasettu tako nepopustljivi, pri SCT-ju so pa plačali vsa dodatna dela brez komplikacij.

Tujci pomenijo več konkurence in to, da država v tem primeru nima interesa ščititi "svojih", ker jih ni.