Letos se je ob Ženevskem jezeru zvrstilo več kot sto novosti, predvsem osveženih modelov, premier predelovalcev in v manjšini tudi povsem novih avtomobilov. Med njimi ni nobenega revolucionarnega, proizvajalci le nadaljujejo smer k elektrifikaciji in hibridizaciji pogonov, pa še novosti s tega področja so redkejše kot v prejšnjih letih.
*****************

Ravno nekaj podobnega sem že nekajkrat zapisal. Meni več raznih elektronskih dodatkov v avtu ne pomeni nič, je samo izvor dodatnih okvar in težav, ki jih noben servis ne zna odpraviti.

Npr. Pri BMW-ju z mahanjem z roko krmiliš radio, neumnost na kvadrat. Prej si enostavno zavrtel gumb za glasnost in si opravil isto.

V bistvu bo največji korak narejen, ko bo vozilo samovozno - in boš zaupal elektroniki, da te bo varno pripeljala do cilja... ter da ne bo kak "prijatelj" ali pa kaka interferenca začasno okvarila delovanje sistema. Tudi tedaj bo statistika beležila casualties - shit happens primere. Nekaj podobnega kot v aeronavtiki.

Bo pa verjetno žrtev prometa, tedaj, manj.

Morda dočakam, da enkrat sedem v tako samovozno vozilo in vmes berem in se pripeljem spočit - v raj. :)

Ker pa bom dotlej sam upravljal vozilo, potem komande na mahanje z rokami ne pridejo v poštev.

(Pa še naslednje vprašanje: Ali bo smiselno kupovati športna vozila, če bo vozilo samovozno in elektronsko omejeno na predpisano hitrost. Verjetno bomo tedaj še zmeraj imeli na trgu šprtna vozila za občasno kontrolirano divjanje po cesti. Do kdaj? Uff, to je filozofsko vprašanje. Res pa je, da je pri električnih vozilih športnost že sama po sebi vgrajena v navadno vozilo - super pospeški.)