Razbijate buče. Imam že 20 let avtomobile 4X4. Nikoli nisem imel zimskih gum in nikoli nisem imel niti najmanjših problemov kot jih navajte v članku pa sem doma iz podeželja in se vsak dan vozim v Ljubljano. Da se z pogonom na vse štiri kolesa pride samo kakšen metr dlje kot brez je največja bedarija, ki ste jo napisali, mogoče v travnik kjer je več kot 0,5 m snega, na cesti pa to tudi slučajno ne drži. Dejansko so zimske gume na 4X4 nepotrebne, če se z avtom ne spuščaš za zabavo v kakšne ekstremne vožnje po snegu. Slabši oprijem letnih gum pozimi pa je zanemarljiv.

Kar nekaj pišete.

[k24]
Da se z pogonom na vse štiri kolesa pride samo kakšen metr dlje kot brez je največja bedarija, ki ste jo napisali

V hrib 4x4 pomaga, pri zaviranju (sploh pri nenadnem zaviranju) pa 4x4 ni nobena prednost.

Govoriš samo del resnice ostalo pa so neumnosti. Pri speljevanju sigurno oprijem vseh štiri koles (na katere je porazdeljena celotna teža vozila) veliko pripomore, ko pa se je treba ustaviti in premagati vztrajnost vozila ali v ovinku ko na vozilo deluje centrifugalna sila pa štirikolesni pogon nima nobenega učinka oz. ima zaradi povečanja mase vozila prej nasprotni učinek.
PS: tudi jaz vozim 4x4

[k24]
Razbijate buče. Imam že 20 let avtomobile 4X4. Nikoli nisem imel zimskih gum in nikoli nisem imel niti najmanjših problemov kot jih navajte v članku pa sem doma iz podeželja in se vsak dan vozim v Ljubljano. Da se z pogonom na vse štiri kolesa pride samo kakšen metr dlje kot brez je največja bedarija, ki ste jo napisali, mogoče v travnik kjer je več kot 0,5 m snega, na cesti pa to tudi slučajno ne drži. Dejansko so zimske gume na 4X4 nepotrebne, če se z avtom ne spuščaš za zabavo v kakšne ekstremne vožnje po snegu. Slabši oprijem letnih gum pozimi pa je zanemarljiv.

Kar nekaj pišete.

Lepo prosim ne pametovat, da vas ne bo kdo resno vzel.

Obstaja kar nekaj primerov (vkljucno s primerom mojega strica) ko so pozimi vozila s pogonom 4x4 (najveckrat ona s stirimi krogi) ob zaviranju veselo poljubula zadnjico vozila pred sabo.

Obcasno vsemogoci 4x4 res omogoca boljso trakcijo za speljevanje in voznjo, ne smemo pa pozabit, da ima zaradi vse tehnika priblizno 100 kil vec speha na rebrih.

Posledicno je zaradi letnih gum s slabim oprijemom, laznega prepricanja, da v kolikor avto potegne in kontrolirano zvozi ovinke tudi enako dobro zavira in odvecnega speha vecine 4x4 vozil zavorna pot enaka polnemu tankerju olja.

Prosil bi vas, da ob naslednjem snegu ali poledici razmislite o tem in preden koga drugega ali sebe resno poskodujete zaradi napacnega prepricanja, vzamete taksi ali grete raje pes.

Vsekakor pa komplet zimskih gum stane manj kakor plocevina, ravnanje, delo in lakiranje.

Dejansko so zimske gume na 4X4 nepotrebne, če se z avtom ne spuščaš za zabavo v kakšne ekstremne vožnje po snegu. Slabši oprijem letnih gum pozimi pa je zanemarljiv.

Kar nekaj pišete.

Obup!Ni pomoči...

[k24]
Razbijate buče. Imam že 20 let avtomobile 4X4. Nikoli nisem imel zimskih gum in nikoli nisem imel niti najmanjših problemov kot jih navajte v članku pa sem doma iz podeželja in se vsak dan vozim v Ljubljano. Da se z pogonom na vse štiri kolesa pride samo kakšen metr dlje kot brez je največja bedarija, ki ste jo napisali, mogoče v travnik kjer je več kot 0,5 m snega, na cesti pa to tudi slučajno ne drži. Dejansko so zimske gume na 4X4 nepotrebne, če se z avtom ne spuščaš za zabavo v kakšne ekstremne vožnje po snegu. Slabši oprijem letnih gum pozimi pa je zanemarljiv.

Kar nekaj pišete.

To lahko napiše le nekdo, ki še ni kupil dobrih zimskih gum!
Dobre zimske gume so bistveno cenejša rešitev, kot pogon 4x4. Predvsem, če živiš v Vukojebini, kamor se lahko pozimi pripelješ z letnimi gumami.
Kakršnakoli beseda več je odveč!

[k24]
Razbijate buče. Imam že 20 let avtomobile 4X4. Nikoli nisem imel zimskih gum in nikoli nisem imel niti najmanjših problemov kot jih navajte v članku pa sem doma iz podeželja in se vsak dan vozim v Ljubljano. Da se z pogonom na vse štiri kolesa pride samo kakšen metr dlje kot brez je največja bedarija, ki ste jo napisali, mogoče v travnik kjer je več kot 0,5 m snega, na cesti pa to tudi slučajno ne drži. Dejansko so zimske gume na 4X4 nepotrebne, če se z avtom ne spuščaš za zabavo v kakšne ekstremne vožnje po snegu. Slabši oprijem letnih gum pozimi pa je zanemarljiv.

Kar nekaj pišete.

Bučke pišeš ti, razen če si na primorskem podeželju, kjer nikoli ne zamrzne. Led je še večji problem. Pelji se s svojim terencom z letnimi gumami po zaledeneli snežni klančini navzdol. 4x4 ne pomaga prav nič, pa še terenci so ponavadi večja in težja vozila kar poslabša situacijo. Enako velja za ostale terene - pnevmatika mora bit izbrana slednjemu ustrezno (za 4x4 nikoli ne bo isto ali je blato, puščavska mivka, kamenje, sneg).

[k24]
Razbijate buče. Imam že 20 let avtomobile 4X4. Nikoli nisem imel zimskih gum in nikoli nisem imel niti najmanjših problemov kot jih navajte v članku pa sem doma iz podeželja in se vsak dan vozim v Ljubljano. Da se z pogonom na vse štiri kolesa pride samo kakšen metr dlje kot brez je največja bedarija, ki ste jo napisali, mogoče v travnik kjer je več kot 0,5 m snega, na cesti pa to tudi slučajno ne drži. Dejansko so zimske gume na 4X4 nepotrebne, če se z avtom ne spuščaš za zabavo v kakšne ekstremne vožnje po snegu. Slabši oprijem letnih gum pozimi pa je zanemarljiv.

Nekoč davno v socializmu smo šli mulci smučat v starem dobrem hrošču. Zaradi obilnega nočnega sneženja je bila cesta zadnjih nekaj km pred smučiščem še močno zasnežena. Vsake toliko je ob robu stal avto, na katerega so natikali verige, mi pa smo s hroščkom pridno grizli v hrib in se brez problemov pripeljali do žičnice. Empirično sledi menda najbolj logičen sklep: motor in pogon zadaj sta super zadeva za zimo.

Disklejmer 1: Na hrošču so bile zimske gume.

Disklejmer 2: Fant za volanom ni bil nor in je dobro vedel, kaj na zdrsljivi cesti pomeni, da ima avto vse zadaj.

Disklejmer 3: Že nekaj desetletij se sprašujem, kako so množice ljudi v alpskih in nordijskih krajih lahko dolgo živele in se vozile brez 4x4. Potem so v neki nemški firmi, ki so jo hoteli pozicionirati v premijski segment, in v neki japonski, ki je za prodajo v severni Ameriki svojo prepoznavnost zgradila na 4x4, začeli forsirati kvatro kot panacejo za vse cestne probleme. Ko pa so firme pogruntale, da s kvazi terenci lahko ljudem iz žepov izpulijo nekaj več denarja, se je kult 4x4 dokončno utrdil.