Krasen avto, še zlasti z 2,5 turbodizlom! Za dostop do prtljažnika (velik, vrata pa majhna) so zelo prav prišle jamarske veščine.
Tisto so bili časi bolj odprtih in raznolikih duhov, ko se je originalna kreativnost še lahko izplačala, ko je bila sprejeta. Danes je vse klonirano, uniformirano in popredalčkano. Doba prevlade črnih srajc/majic pač.

Hja ,to so bili avtomobili(resda so rjaveli,pocinkanje je bilo še v povojih) vendar pa gre za nekaj drugega,Citroen nujno rabi avte tipa CX ,BX v novejših različicah ,kajti nekateri zadnji modeli so odvrnili precej tradicionalnih kupcev,tudi Cactus ni rešitev je lep primerek nišnega vozila a za uspešno povrnitev v big game mora Citroen ponoviti uspehe in modele kot sta CX in BX,pustimo DS kot samostojno linijo zunaj.
Brez limuzin tipa CX in BX tudi morda z v 6 in 8 motorji bo Citroen težko obstal,kajti segment samo ljudskih vozil pač ni dovolj za uspeh neke znamke.

CX je bil avto, s katerim se nismo želeli voziti na službena potovanja, ker je bil trajno v okvarah. Na tem vozilu ni nič delovalo normalno in z vsake vožnje (takrat so nas vozili še profesionalni šoferji) se je vrnil z okvaro. Dospeti na ciljano destinacijo je bila čista loterija.

Čudovit avto.

Sam se jih sicer spomnim v glavnem kot rešilcev in pogrednih avtomobilov.