Glede na razliko v ceni je dejansko vsaj kar se BMW-ja tiče doplačilo 0 EUR. Razlika namreč v celoti odpade na davek na motorna vozila s prostornino od 2.500 do 2.999 cm3 (8%).

Sam sicer mislim, da ima ta motor smisel v izvedbi Sdrive, kjer se prihrani kup teže zaradi enostavnejšega pogona ter manjše obremenitve motorja in s tem tudi manjšo porabo.

BTW, punca je v ZDA imela par dni testnega X5 5.0i M sport. Navdušena nad avtom, cena pa pride pod 80.000 USD za precej hudo opremljeno verzijo oz. manj kot pri nas najcenejši X5... Bo pa bolj verjetno padel X5 3.5i za ceno pod 60.000 USD.

Kdaj boste nekateri dojeli ,da v X5 ,X9 ,Q7Q9 ,Durangotih,Range Rocerjih in Tahoijih ali Escaladih pač nemorete imeti kafe mlinov ne samo ,da bo življenska doba motorja bistveno krajša in vzdrževanje dražje ,sorazmerno velika bo tudi poraba,kajti če želiš kam priti moraš siliti motor,siljenje pa pomeni več obatov večjo porabo,večje pregrevanje ,večje obremenitve itd.Skratka downseizing je fail v segmentu luksuza in terencev prve napake se bodo kmalu pokazale seveda pa se bo z dovn seizingom tudi nižala garancija,skratka neumnosti ,ki jih počne EU nas bodo udarile kmalu ne samo ,da boimo postali nepomemben trg velik del avto industrije z razvojem utegne zapustiti EU.Sem za zmanjševanje emisij itd ampak za po pameti in racionalno tole kar se počne sedaj bo udarilo nazaj in bolela bo glava.