Saj ni treba biti raketni znanstvenik, da bi videl od kje razlika. Kot nekdaj lastnik in žena sedanja lastnica Opla lahko povem, da solidnosti nekdanjih Oplov sodobni ne dosegajo. Najhujši je servisni del, pogoste, včasih že prav preživete napake, nezmožnost servisne mreže, da jih hitro (v primerjavi z nekaterimi konkurenti) odpravijo. Razlika je tudi v kvaliteti izdelave npr v Nemčiji ali pa Španiji. Da ne rečem, da so Opli nekoč bili prostorski in uporabnostni prvaki v svojem razredu tudi na zadnji klopi, sedaj pa so skoraj na nasprotni strani lestvice. In potem ni čudno, da upade tudi percepcija.

Naj priznam: nikoli ni bilo povsem jasno, zakaj je Volkswagen bolj nemški od Opla? Oba sta germanska, res je, da je drugi že skoraj stoletje v ameriški lasti.

Očitno niste nikoli imeli nobenega od teh avtov v last. Iz lastnih izkušenj vam lahko povem

Oepl: odnos do stranke, strokovna usposobljenost serviserjev, dostpnost rezervnih delov, tehnična pomoč principala servisom je na ravni prejšnjega stoletja.

Na oplovem servisu se počutim nekako tako kot pred davnimi letina uradnem servisu Zastava.

Ko gledate porabo Opla Astre, je ta po podatkih računalnika precej nižja, kot je dejanska količina goriva, ki ga nalijete v rezevoar. (pri polnem rezevoarju je razlika dobre 4 litre)
Nisem mogel verjeti, da je odstopanje tolikšno in sem najprej sumil trgovce z gorivom.


VW (da celo Škoda in Seat) je na nivoju, ki ga pričakuješ danes.