Če ne delujejo kot protihrupne ograje pa bi tole lahko porabili kje za zaščito pred poplavami - seveda če so vsaj vodotesne in zdržjo dovolj pritiska.

Da ne bo naš predsednik vlade ob prebiranju tega članka slučajno zmeden, mu prilagam še naslov katerga bo tudi on razumel:

Protihrupne tehnične ovire ne delujejo! Dars: Iskali bomo novega izvajalca

n

Izvajalci se že veselijo, ker bodo morali vrniti denar:::! Res me zanima, koliko lahko DARS izterja od teh renomiranih izvajalcev ( mogoče le toliko, kolikor so prtedložili garancij)?!

Kako to povedati, da se ne bo bralo kot "pizdenje"! Drugače se ne da, pa ni "PIZDENJE niti KURĆENJE"!

Marš u ti p..., materi..., vaš dan je ...., vaš san je ....! DARS, NLB, "SREBRNINA", F...OFF, ASAP!

Ma moraš res met res glavo brez vsebine in rit raztegnjeno kot čeber, da jo pri pisanju razpisa še bolj razteguješ! Potem pa, BOM GUZ ŠE BOLJ NA RAZPOLAGO DAL, "MI PAŠE", AMPAK BOM PONOVIL Z DRUGIM (ima še mogočnejšega)!

Jump on mine, I'll do You without lubricant and add some fracking supplements for max pleasure!

Dream on, I wouldn't touch you neither ... and neither with the stick 10000 miles long!

Ta denar bi veliko bolj smotrno porabili za protiveterno zaščito na hitri cesti ( avtocesti) skozi vipavsko dolino.

Dosedaj bi si upal trditi, da bi za to moral odgovarjati projektant, saj se menda izvajalec ni sam odločil, kaj bo namontiral na nosilce, saj potem bi lahko kar bambusove palce gor dal, če tega ne bi bilo predpisano v projektu!

Benti, ko sem pred tremi leti, na srečanju v Ljubljani kritiziral namero za postavitev teh ograj z argumentom, da ceste (AC in državno omrežje) propadajo, oni pa protihrupne ograje (kje, kako, zakaj!?) postavljajo, so me čudno gledali in pomilovalno mirili, češ, da se ne razumem (na tehnične zadeve in na finančne vire). Prav imajo seveda oni, saj so zmagovalci.
Podobno bo tudi z neustreznim ponudnikom elektronskega (interoperabilnega, ja?) cestninjenja.

Mogoče so pa primerne za prestavitev na J mejo, namesto žičnatih???

Ne bodo poškodovale živali, so ekološke, itd.

Žičnate pa ob AC, da ne bodo medvedi, pešci, begunci, psi ipd. hodili na AC!!!

Dobro bi bilo, da obstoječi izvajalec, ki je postavil ograjo, ki ne dela, le to odstrani in vrne denar.

"Lani za ograje več kot 30 milijonov evrov

Protihrupne ograje na Štajerki je gradil konzorcij podjetij Werkos Osijek, Fracasso Rl Rijeka in Godina d.o.o. Kozina.

Dars je sicer lani za gradnjo protihrupnih ograj porabil 30,4 milijona evrov."

Nehajmo se ukvarjat z DARS, SAMO ŽELOČNO KISLINO DVIGUJEJO! ŽIVLJENJA NA CESTAH IN PRAZNE DENARNICE? Posiljujejo nas s plani (ograje, ...), MOSTOVI SO ZAPRTI, CESTE ZLUKNJANE, OGRAJ NI, ..., PLAZOVI ODNESLI!

DRI IN DARS sta primerna le za zgodovinsko notico, "bilo je nekoč"!

BUTTA VIA SOLDI

Veliko bolje investiran denar bi bil v obliki dodatnega tretjega pasu in zvišanje avtocestnih ograj, da se bi ob trčenju, največkrat tovorna vozila ne z(n)ašla na nasprotni vozni pas. Kako so pri sosedih na avtocestah skonstruirane in postavljene varnostne ograje, pa si lahko ogledate že na meji v Škofijah...

[FFeeBBoo]
> [0730ULtra3]
> Da ne bo naš predsednik vlade ob prebiranju tega članka slučajno zmeden, mu prilagam še naslov katerga bo tudi on razumel:
>
> Protihrupne tehnične ovire ne delujejo! Dars: Iskali bomo novega izvajalca
>
> n

Dars: Iskali bomo novega srečnega dobitnika

... čuj, pri Darsovih razpisih je sreča pomembna samo v smislu, da če imaš srečo, imaš pri Darsu tudi veze, sicer pa pri tem sreča nima nobene veze ...

Cestninjenje po enem letu od podpisa pogodbe s Telekomom in Q Free Traffic Design ne bo delovalo!? Dars: Iskali bomo novega izvajalca

kristalna krogla press

Takšne pogodbe bi morale biti zavarovane z bančnimi garancijami na prvi poziv.

Le da v Sloveniji običajno niso.

Zanima me, kdo je nadzoroval gradnjo ograj in vgrajenih materialov in zakaj ustrezne terenske meritve niso bile opravljene takoj po začetku gradnje?

Natančno isto vprašanje sem hotel postaviti. Če delaš nekaj kilometrov ograj, najprej postaviš sto metrov in testiraš ustreznost po vseh kriterijih. Tu nekaj ne štima.

To pomeni, da bo spet drkanje z zožitvami na AC. Naj se gonijo u tri p.m.

Protivetrna zaščita tam (na Vipavskem) je brez smisla:
- čez rebrnice je ne moreš narediti, za kamione bodo tako in tako zapirali če bo zaščita na vipavskem
- ne glede na veter lahko z osebnim avtom tam voziš 150km/h brez težav

Edino če celo cesto od Razdrtega do Ajdovščine vkopljemo pod zemljo, kar ni smotrno dokler človeštvo ne postane civilizacija tipa 1+ na Kardashevi lestvici
www.youtube.com/watc...GooNhOIMY0

Sicer bo verjetno izvajalec dal podjetje raje v stečaj, kot da bi vrnil denar. :) Če je že tako amoralen da je sodeloval pri nesmotrni porabi evropskih sredstev in davkoplačevalskega denarja z gradnjo nepotrebnih ograj, je verjetno tudi amoralen in bo s stečajem nategnil državo.

Ograje so grajene večinoma iz evropskih sredstev. Obstaja pravilnik, da če je ob avtocesti samotna kmetija in hrup presega norme, je potrebno postaviti ograjo, za kar se dobi evropska sredstva. Potem DARS veselo podeli projekt srečnem izvajalcu, gradbeni lobiji že tako nimajo denarnega toka od konca gradnje AC in krize 2009.

Še en gol za hrvate.

Ni problem na vipavski hitri cesti takrat ko je orkanska burja, tam namreč piha nadpovprečno večino dni v letu. Ob zmerno močnem vetru pa protiveterna zaščita zelo pomaga.

[FFeeBBoo]
> [0730ULtra3]
> Da ne bo naš predsednik vlade ob prebiranju tega članka slučajno zmeden, mu prilagam še naslov katerga bo tudi on razumel:
>
> Protihrupne tehnične ovire ne delujejo! Dars: Iskali bomo novega izvajalca
>
> n

Dars: Iskali bomo novega srečnega dobitnika

majhen popravek: nov srečni dobitnik je pod mizo več prispeval...

Ograje so postavljali tudi kjer ni naselij, kjer so gozdovi. Nalednja fantazija je ta , da so ograje postavljali tako blizu obstoječi avtocesti, da ni možna gradnja dodatnega pasu brez podiranja ograj. Tretja zadeva postavljaš kilometre protihrupne ograje in ne preveriš kako zadeva funkcionira. Zaružiš 30 M€ in se nato spomniš, da zadeva tennično ni ustrezna. Pa kje mi živimo?

Kot prvo:ograje niso dokončane,na mnogo mestih manjkajo paneli(kakršnikoli),torej DARS laže.
Kot drugo:če PHO ne deluje,je krivec samo in le DARS.Zakaj?Zato:1.ker je potrebno pred vgradnjo vsakega materiala na gradbišču pridobiti in investitorju predložiti Ateste materialov(tako za beton-projekt betona,tako za vse druge vgrajene komponente in meritve,če so potrebne).Prav tako je potrebno predložiti Izjavo o skladnosti.2.Ker investitor nominira glavnega nadzornika,ki je odgovoren,da so vgrajeni materiali pravi(torej tisti,ki so predpisani v projektu)in da so pravilno vgrajeni(v tolerancah).
Torej je sprenevedanje,da so izvajalci vgradili neke materiale,ki niso skladni s projektom en navadni lari-fari.Ko nadzorni inženir opazi neskladen material,lahko takoj prekine delo(z vpisom v Gradbeni dnevnik) in o tem nujno obvesti investitorja,v tem primeru DARS,ki očitno svojega dela ni opravil.
Sicer je že neukemu mimovozečemu lahko takoj jasno,da je projekt slabo izpeljan,vsaj vizuelno ne izraža natančnosti pri delu,kar lahko pripišemo samo nadzorniku del.Jaz bi rekel takole:izbrati najcenejšega ponudnika je garancija,da bo delo opravljeno,kakor pač je.
In nenazadnje,če sta izvajalec in nadzorni inženir svoje delo opravila korektno,torej po projektu,je krivec za nastalo revizor projekta,ki je projekt potrdil,saj morajo biti v projektu navedeni vsi materiali njihove lastnosti in dimenzije.

[jodo]
Natančno isto vprašanje sem hotel postaviti. Če delaš nekaj kilometrov ograj, najprej postaviš sto metrov in testiraš ustreznost po vseh kriterijih. Tu nekaj ne štima.

Napaka.Testi vseh panelov se izvedejo že v tovarni in so deklarirani kot pokažejo testi.Seveda pa za malo dnarja malo muzike.Že projektant je verjetno v samem projektu vpisal točne zahteve,na podlagi katerih je izvajalec bil dožen predložiti dokazila.Ko na gradbišče prispe material,pa so z njim tudi vsi potrebni papirji.Če le ti niso ustrezali predpisanim materialom,je krivec samo nadzorni inženir,ki je pustil tak material vgraditi.Po zakonu je dolžen biti prisoten na gradbišču vsak dan,ko se dela izvajajo(in pregledati vsa dokazila),kar pa seveda pri nas ni v navadi,saj imajo ponavadi več gradbišč,ki jih v enem dnevu ne morejo obdelati.Takih primerov je v Sloveniji vse polno,najbolj v nebo vpijoč pa je vsekakor Klinični center v Lj.Ali nadzorniki niso prisotni,ali so podkupljeni,drugega vzroka skoraj ne vidim.

v jugosloveniji :-) .

Samo ne preko DARS-a,...
Peljite se samo od Žalca do Celja po A1, pa boste videli, kako se ne sme delati oz. postavljati protihrupnih ograj.
Katastrofa, škoda denarja. Raje naj gredo sredstva v obnovo cest!!!

Ob avtocesto bi nasadili ciprese, malo stran pa še tri vrste smrek pa bi bilo lepše, cenejše in učinkovitejše kot so te grede in drage ograje.

Pa ciprese bi morali nasaditi tudi med avtocesto, da bi se potem dalo tudi ponoči voziti z dolgimi lučmi...

Seveda danes gradbinci niti slučajni v kadrovski strukturi nimajo ljudi, ki bi kakorkoli znali spisati protokol merjenja in se z njim zavarovati ob podpisu pogodbe. Kaj se zgodi? Ko stvari niso eksaktno definirane, se bodisi vgradi neprave zadeve ali se vgradi na nepravi način ali pa se da nekomu tudi lepo nagajat po opravljenih delih in ga šraufat s popusti ali reklamacijami. V vsakem primeru bi morala biti tu v vmes neka neodvisna inštitucija, ki se jo plača. To bi moralo biti v obojestranskem interesu - če imaš pa na obeh polpismene glupane za šefe je rezultat jasen. Kretenizmi kot s kakovostjo asfalta...(mešaš notri granit ali apnenec - it makes a difference!). Skratka videno 1001 x in zato je tako kot je; mladi so tiho ali pa bežijo, miljoni pa se obrnejo preko das, carjev, djomb, majstorov, gazd, frejerjev, japijev, na kratko - MAFIJE.