Slovo šefa slovenskega BMW z visokimi indeksi ....

... je salon BMW i v Kristalni palači in v osmih mesecih prodala 34 vozil i3 in i8, ob tem je znamka lani ... meni številke o prodanih BMW i3 ne štimajo? A sem čuden ...
p.s. dvomim, da je bilo v SLO prodanih 4x i8

Takšne so naše informacije o prodaji, statistika registracij pa govori o 28 i3 in 5 i8

Največje pomanjkljivosti električnega avta z napovedano izboljšavo BMW ne bo odpravil.

Največja pomanjkljivost tega avta je cena.
Druga največja je, da Litijeve baterije crknejo v celoti in avto ne pelje več. Če je star 8 let ko crkne, bi rad videl junaka, ki bo dal 20 jurjev za novo.
Ti avti so šala, pa tudi modna muha za bogate.

[janko8]
Največja pomanjkljivost tega avta je cena.
Druga največja je, da Litijeve baterije crknejo v celoti in avto ne pelje več. Če je star 8 let ko crkne, bi rad videl junaka, ki bo dal 20 jurjev za novo.

Ker je škatla lahka, se bo dalo tudi z svinčevimi akumulatorji vozit.

[janko8]
Največja pomanjkljivost tega avta je cena.
Druga največja je, da Litijeve baterije crknejo v celoti in avto ne pelje več. Če je star 8 let ko crkne, bi rad videl junaka, ki bo dal 20 jurjev za novo.
Ti avti so šala, pa tudi modna muha za bogate.

Ne vem od kje te informacije o dragih baterijah. Cena baterije (maloprodajna) je že danes pod 300€ na KWH. Torej bi danes menjava stala okoli 6000€. Proizvodna cena baterije Tesle in novega Chevy (Opel) Bolta je okoli 130€ na KWH. Teslina Gigafactory v Nevadi bo proizvajala baterijo krepko pod 100€ na KWH. Ko bodo te baterije crkavale čez 8 let, boš za nekaj tisoč € dobil 2x ali 3x boljšo kapaciteto kot pri takrat kupljenem vozilu.