Pa je šel v PM kak kilometer ajzenštreke no II.

Hebo vas, spet podpirate favšijo?

Naj ga ima, če si ga lahko privošči, ampak od kod njemu toliko denarja?
To je nekdo, ki nadzira državno podjetje, od novinarjev bi pričakovala popolno preverbo finančnega odzadja...

Če gledamo samo podjetje in dogajanja okrog izgradnje drugega tira je potrebno takšne nakupe tudi pokriti z provizijami. ZAto se ne čudim, če je izvršil takšen nakup.

Mozakar je zadnjih petnajst let stoposto tolkel troizmensko delo noc in dan!

[MF-542584]
Naj ga ima, če si ga lahko privošči, ampak od kod njemu toliko denarja?
To je nekdo, ki nadzira državno podjetje, od novinarjev bi pričakovala popolno preverbo finančnega odzadja...

Ni samo nadzornik državnega podjetja, je kar nekaj let pred tem delal v tujini na menedžerskih položajih.

www.bloomberg.com/re...pId=939033

[danezsem1x]
Pa je šel v PM kak kilometer ajzenštreke no II.

Ma kakšn kilometer nekaj?
Ocenjena vrednost km štreke je ok. 55 mio €, kar je dobrih 70 poršejev oz. 14 metrov(!) ze en porš ...
Je pa res, da je v ceno kilometra že vračunano nekaj poršejev korupcije za "zaslužne" tovariše ;)

[MF-542584]
Naj ga ima, če si ga lahko privošči, ampak od kod njemu toliko denarja?
To je nekdo, ki nadzira državno podjetje, od novinarjev bi pričakovala popolno preverbo finančnega odzadja...

Mogoče pa sploh ni njegov ampak po za lepo provizijo le opral teh 800k

Kot je že nekdo napisal...

www.bloomberg.com/re...pId=939033

"Captain Rado Antolovic, MBA has been Managing Director of P&O Maritime Services Pty Ltd since June 20, 2013. Captain Antolovic oversees the development of P&O Maritime Services in three core business areas - Government Services; Port Services and River Barging and Minerals. He served as Managing Director of DP World Constanta from 2007 to 2011 and Managing Director/Chief Executive Officer of JSC group in Novorossiysk, Russia. He served as Deputy Chief Executive Officer of Finance and Economy and Group Chief Executive Officer of Nscp Group at Joint Stock Company Novorossiysk Shipping Company since November 2012. He served as a Member of Management Board at Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port. He served as the Chief Executive Officer of Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port from July 9, 2012 to March 19, 2013, and also served as its General Director until March 19, 2013. He served as an Acting Chief Executive Officer of Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port from April 11, 2012 to July 9, 2012. He served as Deputy General Director of marketing and sales at Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port. Mr. Antolovic served as Vice President of Marketing Sales and Development at Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port from March 31, 2011 to April 11, 2012. He has been working in the port industry since 1976, and since 1997 he has developing and managing container terminals over 1 000 000 TEU in capacity. From 1997 to 2000, he served as Director General of Vostochny, Russia's first commercial container terminal, where he managed terminal development from scratch. Later, Mr. Antolovic occupied top level positions at companies like MOL (Mitsui OSK Lines), APL (American President Line NOL), P&O Ports and CMA CGM. From 2005, he worked at DP World Group, one of the world's largest port operators, from 2005 to 2007 as Chief Executive Officer of Asia Container Terminal in Hong Kong; from 2007 to 2009 as Managing Director of DP World Russia & CIS; and from 2009 to 2010 as Managing Director of CSCT Romania, the largest Black sea container terminal. He has been a Member of Supervisory Board at Luka Koper, d.d. since October 7, 2013. In 1985, he graduated from the Edward Kordeli University in Ljubljana majoring in marine engineering. In 1991, he has received a bachelor's degree in transportation business from Sydney University, from 2008 to 2010, Mr. Antolovic completed an MBA at the Macquarie university in Sydney, as well as TBM at the DP World institute.

A se ti res zdi da pri takem CV-ju ni zmogel zaslužit za porša?

Samo v Sloveniji je možno, da kogarkol, ki ima malo več.. ampak res samo malo več, nabijemo na pranger. V ZDA takemu človeku ploskajo!

Zaradi zelo slabih izkušenj....

A ha... Potem lahko na enak način obravnavamo tudi vse ostale dobre managerje? Zarad Slabih izkušenj?

Tkasnega se Warren B. ne bi mogel kupiti.

[Endimion]
Samo v Sloveniji je možno, da kogarkol, ki ima malo več.. ampak res samo malo več, nabijemo na pranger. V ZDA takemu človeku ploskajo!

V ZDA, ki so tisoče km oddaljene od naše sosede Italije, bi voditelj take pompozno senzacionalistične TV oddaje pravilno izgovoril ime Lamborghini - ker bi to znal ali pa bi ga pravočasno naučili. :-)

[sanator]
Tkasnega se Warren B. ne bi mogel kupiti.

On vlaga in ne razmetuje. Lep dan.

P.S. S takšnim nakupom bi dal svojim strankam zelo slab signal.

Priden, ker si naredil domačo nalog, ampak ne bom citiral, ker zaseda preveč prostora.

Razmišljal sem bolj v to smer: kdo si kupi avto z 0,8 milijona evrov in zakaj?

Če gre za dviganje samozavesti je to zelo drag način. Če je to edini način za dvig samozavesti to meji že na bolezen. Verjetno bi bile kakšne tablete nekaj tisočkrat cenejše. Za kolege bi zadoščal že nekajkrat cenejši model. Večina nznancev na cesti itak ne ve koliko en tak avto stane. Če gre za naložbo je to vprašljiv način.

Kaj torej ostane?

Še nekaj. Če gre za dirkaško žilico, je na naših cestah ne bo mogel izživeti. Vransko je premajhno, avtoceste prenevarne. V Nemčiji bi za dvajsetino te cene lahko najel in dirkal s pravim dirkalnim vozilom.

Lep avto, tudi jaz bi ga impel... zelim mu veliko prijetnih kilometrov.

Ljudje imamo različne želje in/ali hotenja.

To kar ti opisuješ... je opis nekoga, ki ga razganja zavist. Točno take opise srečuješ na FB ali Twitterju, ko nekateri razlagajo, da "se z denarjem sreče ne da kupit", ali pa še bolje "samo oni, ki nimajo, čutijo PRAVI pomen al Velike Noči al pa Božiča" in podobna jajca.

Tip ma pač denar in si je kupil hud wagen. Prav. zarad mene ga ma lah doma v dnevni na marmornatem podstavku. če ga jutri med LJ in Postojno v zid zapelje. Še nkol mi kurc ni tko stal, kokr mi pa za to dol visi.

Svoj opis opiraš na tezo, da smo ljudje po naravi racionalna bitja. Kar niti slučajno ne drži. Je nakup loterijske srečke racionalen nakup? Mislim, da ne. Je pivo v oštariji (2,3x cene onega v trgovini) racionalen nakup? tudi ne najbolj. Je nakup jeben orhideje za 15€ v cvetličarni racionalen nakup? Je to da pelješ ženo na dobro večerjo v fejst drago gostilno racionalno? Niti slučajno. Enako dobro, okusno in obilno se lahko naješ tudi doma. Morda ješ kaj drugega, ampak ni nič slabše.

Človek najprej zadosti svojim potrebam. Tak avto ni potreba. Je želja. ki si jo je nekdo izpolnil. Povsem legitimna reč. In zdaj se tukaj nekaj hudokurčit o njegovih namenih za tak avto, je povsem brezpredmetno. Iz CV-ja lahko vidiš, da je to izjemno racionalen človek z veliko znanja in izkušenj (managerskih). Da bi ta človek z avtom za 800 jurjev bildal ego je malce poševna. v krogih kjer se giblje so vozila ranga 200k€+ pravilo in ne neka silna izjema.

Če je že po izvoru slovenec in ne živi v Sloveniji in avto ni registriran v Sloveniji se sprašujem kaj ima veze to z naslovom: Razkrit je lastnik najdražjega avta v Sloveniji. Avto ni slovenski če je iz Luxemburga, kajnede!?

Pomankanja časa --> pisala mu jih je tajnica ;)

se pravi ruska posla:)

kaj dela tak v NS Luke Koper?

[FFeeBBoo]
> [azrael]
> > [MF-542584]
> > Naj ga ima, če si ga lahko privošči, ampak od kod njemu toliko denarja?
> > To je nekdo, ki nadzira državno podjetje, od novinarjev bi pričakovala popolno preverbo finančnega odzadja...
>
> Ni samo nadzornik državnega podjetja, je kar nekaj let pred tem delal v tujini na menedžerskih položajih.
>
> www.bloomberg.com/re...pId=939033


ja, car. vprašanje je le, kaj za vraga mu je, da gre za nadzornika v firmo, ki je prevečkrat bila in je najbrž še le korito iz katerega se napajajo razne interesne skupine. pa ja ne misli, da bo lahko to preprečil ali ustavil,če bo hodil na seje vsek par mesecev !?! na koncu bo še odgovoren, zaslužil pa ne bo niti za registracijo tega porša

Jah, saj ni nujno, da nima tudi sam kakih interesov, oziroma da ni del kake interesne skupine :)

Tale avto bo cez 5-10 let vreden nekajkratnik nabavne cene.

V temi pametujejo sami taki, ki nimajo pojma :).

[alfa55]
Razmišljal sem bolj v to smer: kdo si kupi avto z 0,8 milijona evrov in zakaj?

Si si ogledal oddajo iz katere so Finance pobrale ta najbolj masten ocvirek? Če še ne, si jo oglej. Tam je naštetih nekaj tipov s precej cenejšimi ah-oh-uh avti. Mnogi bi si po tistem, kar je o njih javno znanega, veliko bolj zaslužili takšno medijsko seciranje - vključno s sistemom, ki jim je omogočil njihovo bogatenje in sleparije. Ta Porsche je samo red herring cele zgodbe o pretežno provincialnih uličnih nastopačih.

Če gre za dviganje samozavesti je to zelo drag način. Če je to edini način za dvig samozavesti to meji že na bolezen. Verjetno bi bile kakšne tablete nekaj tisočkrat cenejše. Za kolege bi zadoščal že nekajkrat cenejši model. Večina neznancev na cesti itak ne ve koliko en tak avto stane.

Nisi zgrešil samo bistvo stvari ampak kar celo stvar, med drugim znano kot parveni, nouveau riche, izi-kam-izi-gou itn.

Če gre za naložbo je to vprašljiv način. Če gre za dirkaško žilico, je na naših cestah ne bo mogel izživeti.

Ta avto je glede na znamko in striktno omejeno količino najbrž ena najboljših zbirateljskih naložb, seveda, če je varno spravljen in negovan. Tvoja pripomba o cestnem dirkanju kaže, kako blizu provincialnim parvenijem je tvoje razmišljanje, in kako malo razumeš "boljše" kupce takih avtomobilov. Kakšni svoje redke avte ruknejo tudi dvakrat pa še vedno prodajo z dobičkom:
www.carmagazine.co.u...o-8m-icon/
jalopnik.com/rowan-a...1710189175

Kaj torej ostane?

Njemu velik izdatek in impozanten avto. Nam? Upanje, da bomo nekoč imeli državo, ki bo vredna zaupanja, da je tip s takim avtom gotovo plačal vse davke in veliko prispeval k svobodni družbi blagostanja. In da bomo zaradi upravičenega zaupanja v FURS do takih avto-baronov indiferentni oz. tolerantni.

[Endimion]
Kot je že nekdo napisal...

www.bloomberg.com/re...pId=939033

>"Captain Rado Antolovic, MBA has been Managing Director of P&O Maritime Services Pty Ltd since June 20, 2013. Captain Antolovic oversees the development of P&O Maritime Services in three core business areas - Government Services; Port Services and River Barging and Minerals. He served as Managing Director of DP World Constanta from 2007 to 2011 and Managing Director/Chief Executive Officer of JSC group in Novorossiysk, Russia. He served as Deputy Chief Executive Officer of Finance and Economy and Group Chief Executive Officer of Nscp Group at Joint Stock Company Novorossiysk Shipping Company since November 2012. He served as a Member of Management Board at Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port. He served as the Chief Executive Officer of Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port from July 9, 2012 to March 19, 2013, and also served as its General Director until March 19, 2013. He served as an Acting Chief Executive Officer of Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port from April 11, 2012 to July 9, 2012. He served as Deputy General Director of marketing and sales at Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port. Mr. Antolovic served as Vice President of Marketing Sales and Development at Public Joint Stock Company Novorossiysk Commercial Sea Port from March 31, 2011 to April 11, 2012. He has been working in the port industry since 1976, and since 1997 he has developing and managing container terminals over 1 000 000 TEU in capacity. From 1997 to 2000, he served as Director General of Vostochny, Russia's first commercial container terminal, where he managed terminal development from scratch. Later, Mr. Antolovic occupied top level positions at companies like MOL (Mitsui OSK Lines), APL (American President Line NOL), P&O Ports and CMA CGM. From 2005, he worked at DP World Group, one of the world's largest port operators, from 2005 to 2007 as Chief Executive Officer of Asia Container Terminal in Hong Kong; from 2007 to 2009 as Managing Director of DP World Russia & CIS; and from 2009 to 2010 as Managing Director of CSCT Romania, the largest Black sea container terminal. He has been a Member of Supervisory Board at Luka Koper, d.d. since October 7, 2013. In 1985, he graduated from the Edward Kordeli University in Ljubljana majoring in marine engineering. In 1991, he has received a bachelor's degree in transportation business from Sydney University, from 2008 to 2010, Mr. Antolovic completed an MBA at the Macquarie university in Sydney, as well as TBM at the DP World institute.

A se ti res zdi da pri takem CV-ju ni zmogel zaslužit za porša?

Samo v Sloveniji je možno, da kogarkol, ki ima malo več.. ampak res samo malo več, nabijemo na pranger. V ZDA takemu človeku ploskajo!

... OK, kot je pred mano malo manj direktno nekdo že napisal, je avto uporaben izključno za lovljenje "pleh pičk", ker ga glede na vse omejitve in kakovost naših cest za kaj drugega ne moreš uporabit, avto pa je običajno namenjen uporabi ...

P.S.: sploh mu nisem favš, ampak če 780 tisoč evrov pomeni več kot 10% Antolovičevega premoženja, mu priporočam obisk strokovnjakov, ki se seveda ne ukvarjajo s proizvodnjo hitrih avtomobilov ...

[republican]
> [rename]
> Ampak, če je taka managerska kapaciteta, potem ne bi bilo slabo, če bi ga bolj izkoristili v slovenskem gospodarstvu.

Zakaj že? Da bi mu zavistni Slovenci metali polena pod noge in ga odrli z davki?

... čuj, odiranja z davki si verjetno ne želi, sploh pa ga z davki noben ne bi odrl, ker davke plačaš na plačo, on pa plače, ki bi mu omogočila nakup 780 tisoč evrov dragega avtomobila, v Sloveniji nikjer ne bi dobil ... alzo, ne glede na njegove menadžerske sposobnosti, je toti Antolovič je predvsem ekshibicionist, ki si zelo očitno želi pozornosti (= zavisti, če hočeš), ker si sicer takšnega neuporabnega avtomobila v Sloveniji ziher ne bi kupil ... evo, če je ekshibicionizem normalno obnašanje človeka ali ne, pa naj presodijo strokovnjaki ...

[republican]
> [najobj]
> on pa plače, ki bi mu omogočila nakup 780 tisoč evrov dragega avtomobila, v Sloveniji nikjer ne bi dobil

Dost žalostno.

... evo, to forum.finance.si/?m=...345&single si preberi, da ne bom še enkrat pisal ...

P.S.: v nalimanem postu sem se takrat zajebal pri izračunu, da izvršni direktorji v Ameriki k uspešnosti kapitalizma prispevajo 100-krat več kot povprečni Američani, ko so od leta 1978 plačila glavnim izvršnim direktorjem narasla za 997 odstotkov, za povprečnega Američana pa za 10,9 odstotka ... khmm, ker izvršni direktorji k uspešnosti kapitalizma prispevajo 1000-krat več kot povprečni Američani, če so imeli leta 1978 vsaj 10-krat večjo plačo od povprečnega Američana ... ja, res dost žalostno ...

Poglej si, po koliko se ta avto prodaja že DANES (namig: milijon ne bo dovolj), pa ti bo vse jasno.

Zgodba je na moč podobna ostalim zgodbam, kjer so vpleteni maloserijski avtomobili.

Skratka, moja prognoza: cez 5 let ga bo lahko prodal za 2 milijona eur.

Recimo: suchen.mobile.de/fah...geNumber=1

Skratka, gospod je investiral v avto, s katerim bo malce uzival, nato pa ga bo prodal za lep zasluzek.

Ni to Opel Corsa, fantje :).

LP

glede na to kako dober manager je mislim, da je kupil tega porša prej zaradi dolgoročne invistice kot za daljšanje luleka. taki avti z leti pridobivajo na vednosti mimogrede

McLaren F1

Ko si je Rowan Atkinson - Mr.Bean kupil leta 1999 športni ekskluzivni McLaren F1, to nikogar ni posebej zaposlovalo, zanimalo jih je šele, ko je naredil nesrečo in iz zavarovalnice v Angliji iztržil maksimalno izplačano odškodnino v višini 1.298.145,51 €, potem je postal še bolj prvovrstna zvezda. Kasneje je imel še eno nesrečo in naj bi v juniju mesecu prodal družbi Taylor & Crawley superšportnika za neverjetnih 11.412.268,19 EUR.
www.roadandtrack.com...claren-f1/
www.carthrottle.com/...claren-f1/
www.express.co.uk/ce...-8-million
www.drive.com.au/mot...hljkn.html
www.dailymail.co.uk/...scany.html