Nema leba bez motike, pravijo naši nekdanji "bratje".

Here we go again...

Lahko pa jim priznamo, da so vedno bolj inovativni:)

Pa dobro, a je tako težko vtipkat to v Google? Že to nekaj pove, da je slovenska stran čisto na vrhu.

tomwinnifrith.com/ar...-red-alert
answers.yahoo.com/qu...421AA2NxK6

Poleg tega pa... služiti s kontejnerji v časih, ko je HARPEX skoraj na 10 letnem podnu... huh... ne vem, ne vem...

ne nasedajte, sicer se shema se ni sesula je pa vprasanje casa..

www.fma.gv.at/en/con...ycoon.html

Saj se že v imenu skriva za kaj gre. Tajkun.

Kolegi s foruma, jast sem to prebral dvakrat, enkrat sem šel čez, drugič počasi, pa imam izobrazbo v tej smeri, še vedno ne vidim kakšne zlate jame, prej ,da te nategnejo za ležarino in jo boš ti kril kot lastnik zabojnika, ko bo gajba kje prazna ležala zapuščena.
Je pa še ena možnost, kot vedno v pravu in ekonomiji, da vprašate za mnenje prvega mornarja R Slovenije Gašparja G Mišića, ta pa vam bo to stresel z rokava.

Vsak kontejner ima svojo unikatno številko, vsaka ladja, ki naloži kontejnerje objavi številke naloženih kontejnerjev un cilj. Vsak kontejner v premiku se lahko v vsakem trenutku preveri v on-line sledilnikih. Izveš na kateriladji je, kje se ladja nahaja in kam pluje, kdaj bo prispela in kam je kontejner namenjen.Ta sistem sledenja že leta deluje, tako da ne bluzit, da ne moreš vedet za takšno količino kontejnerjev. Če je nakup pravi, dobiš številko kontejnerja in ga lahko kadarkolii slediš.

[m1j]
Kolegi s foruma, jast sem to prebral dvakrat, enkrat sem šel čez, drugič počasi, pa imam izobrazbo v tej smeri, še vedno ne vidim kakšne zlate jame, prej ,da te nategnejo za ležarino in jo boš ti kril kot lastnik zabojnika, ko bo gajba kje prazna ležala zapuščena.
Je pa še ena možnost, kot vedno v pravu in ekonomiji, da vprašate za mnenje prvega mornarja R Slovenije Gašparja G Mišića, ta pa vam bo to stresel z rokava.

...hehehehehehe Miško brodolomac ;o))))

Če dajo kontejnerje naprej v najem, jih v 99% lahko dajo le ladjarjem, ki pa jih ponavadi zakupujejo za daljša obdobja...tudi po več let....v tem času so vsi stroški v breme ladjarja (tako da neko glumljeneje o stroških čiščenja in podobno so čisti lari fari...), in 'lastnik' kontejnerja prejema plačilo za vsak dan, ne glede, ali se kontejner 'uporablja' ali ne (plačilo po principu polno za prazno)...

Glede sledenja....vsak kontejner ima svojo številko (ala ABCU1234567) in ko se enkrat ve v kateri 'floti' kontejnerjev bo (od katerega ladjarja) se ga enostavno sledi na spletni strani od tega ladjarja....'container tracking'...

Vsa ostala izmišljanja glede preveč dela in nekih delitev stroškov so le znak natega!!

Pa še nekaj....kontejnerje je potrebno redno pregledovat (mislim, da na 5 let)...in vsak dobi 'spričevalo', da je še 'seaworthy'...torej primeren za uporabo v ladijskem prometu....

Lahko pa kdo proba....ampak pred podpisom naj vam dostavijo številke kontejnerjev in številko spričevala (št. CSC tablice)...:)...brez tega je jasen znak natega!!...pa da vidimo kaj vam bodo dostavili...:)...

Pa preverit je potrebno kdo komu daje kontejner v najem....vi kot lastnik PT-ju ali vi kot lastnik direktno ladjarju?

Duh, odkod tak donos? V prostem času pri Pacific Tajkunu delajo še na Forexu, tam je pa znano, da vsi delajo najmanj 10% ROI, in da raje sebi, delajo dobiček investitorjem.