Zadevo bi se dalo tudi orenk narediti. Vendar zakaj pa, če pa je ja fajn, da se zadeve kradejo. Tako pridejo na račun zavarovalnice, ki prodajo zavarovanja, kupci z manj denarja dobijo avte. Avtomobilski proizvajalci pa prodajo več avtomobilov. Saj ko ga nekomu ukradejo, si ta kupi novega.

Ko je ključ v ključavnici, bi se brez problema lahko napajal preko avtomobilskega akomulatorja, v ključu pa bi lahko bil ključen čip, brez katerega računalnik ne more pognati motorja. Zaklepanje odklepanje je druga stvar, ki pa je itak nebistvena. Avto vsak diletant odpre brez vsakega ključa. V knčni fazi v roke vzameš prvi malo večji kamen.

Originalni članek

eprint.iacr.org/2010/332.pdf

Kriptografije tu niso razbijali. Namesto tega so računalnik v avtu pretentali tako, da "misli" da je ključ dejansko v bližini. Lopov postavi eno anteno v bližino avtomobila, drugo v bližino ključa nekje, kjer lastnik ne vidi avta (naprimer pri dvigalu za izhod iz podzemeljske garaže). Napadalčeva elektronska oprema najprej da pobudo za odpiranje in vžig motorja, potem pa posreduje radijske signale med ključem in avtom. Računalnik v avtu preveri če je ključ v bližini in ko iz napadalčeve antene dobi veljaven signal (ki je dejansko prišel iz lastnikovega ključa na drugem koncu parkirišča), odpre vrata in vžge motor. Lopov se potem vsede v avto in ga odpelje do svoje delavnice, kjer ga bodisi v miru skreka do konca, ali pa razseka in proda po delih.

Pri starejših, kombiniranih mehanskih in radijskih ključih to ne dela.

Tovrstne kraje je možno preprečiti s parimi enostavnimi spremembami ključa oziroma programske opreme avtomobila. Do takrat pa zadošča, da ključ hranimo v posebnem ovoju, ki ščiti pred radijskimi valovi (podobni se že dobijo za brezkontaktne kreditne kartice in biometrične potne liste), ali pa vzamemo ven baterijo, ko se oddaljimo od avta. To zadnje je sicer štorasto, ampak do naslednjega servisa in sofware update-a lahko pač potrpimo.

to so pa neki hudi ključi v igri, da nesejo na x metrov :) "keyless go" dela na prekratko razdaljo, da bi bilo iz tega kaj, sploh če imaš že malo slabše baterije v ključu

[chef]
to so pa neki hudi ključi v igri, da nesejo na x metrov :) "keyless go" dela na prekratko razdaljo, da bi bilo iz tega kaj, sploh če imaš že malo slabše baterije v ključu

Vic je ravno v tem, da "zaščita proti nepooblaščeni uporabi avta" računa na to. Crack sestoji iz tega, da lopov signale iz ključa ujame s svojo anteno, ojači s svojo opremo in posreduje avtomobilu.

Najboljša je custom made rešitev, pa magari če gre zgolj za prekinitev toka nekje na skritem mestu.

Ko sem otoval po sočnih krajih južne Italije, sem vsak večer volan odmontiral dol :)

pa še na filtru zraka potegnu kabel ven od elektrike, in je blo rešeno

[blink]
Najboljša je custom made rešitev, pa magari če gre zgolj za prekinitev toka nekje na skritem mestu.

To uporabljam tudi sam. Sam sem zadevo vgradil tako, da nihče en ve kje je in kako deluje. Kupljenih varoval pa ne uprabljam, ker je enkrat ko je zadeva znana popolnoma nesmiselna.

[mataj]
Originalni članek

eprint.iacr.org/2010/332.pdf

Kriptografije tu niso razbijali. Namesto tega so računalnik v avtu pretentali tako, da "misli" da je ključ dejansko v bližini. Lopov postavi eno anteno v bližino avtomobila, drugo v bližino ključa nekje, kjer lastnik ne vidi avta (naprimer pri dvigalu za izhod iz podzemeljske garaže). Napadalčeva elektronska oprema najprej da pobudo za odpiranje in vžig motorja, potem pa posreduje radijske signale med ključem in avtom. Računalnik v avtu preveri če je ključ v bližini in ko iz napadalčeve antene dobi veljaven signal (ki je dejansko prišel iz lastnikovega ključa na drugem koncu parkirišča), odpre vrata in vžge motor. Lopov se potem vsede v avto in ga odpelje do svoje delavnice, kjer ga bodisi v miru skreka do konca, ali pa razseka in proda po delih.

Pri starejših, kombiniranih mehanskih in radijskih ključih to ne dela.

Tovrstne kraje je možno preprečiti s parimi enostavnimi spremembami ključa oziroma programske opreme avtomobila. Do takrat pa zadošča, da ključ hranimo v posebnem ovoju, ki ščiti pred radijskimi valovi (podobni se že dobijo za brezkontaktne kreditne kartice in biometrične potne liste), ali pa vzamemo ven baterijo, ko se oddaljimo od avta. To zadnje je sicer štorasto, ampak do naslednjega servisa in sofware update-a lahko pač potrpimo.

Dovolj je že da ključ zaviješ va alu folijo.

[0221EF10]
Dovolj je že da ključ zaviješ va alu folijo.

Ja, seveda, samo to je prvič štorasto, drugič pa alu folija čez čas začne razpadat in potem imaš svinjarijo v žepu. Če googlaš "RFID protective", dobiš kup zaščitnih ovojev. Lahko pa skombiniraš nekaj v tem stilu tudi sam (alu folija + duct tape)

www.rpi-polymath.com...Wallet.php

[dejan74]
Ko sem otoval po sočnih krajih južne Italije, sem vsak večer volan odmontiral dol :)

pa še na filtru zraka potegnu kabel ven od elektrike, in je blo rešeno

Jaz sem videl drugo skrajnost. Na malem jadranskem otoku, od koder dnevno vozi 1 trajekt, si je Slovenec na ne preveč dragi avto namontiral celi kup varnosti, da mu ga ne bi kdo odpeljal. :)

To velja za kartice, ki jih ima npr. Renault. Klujč kakršen je na sliki je pa druga zgodba :).

[mataj]
Originalni članek

eprint.iacr.org/2010/332.pdf

Thanks. Neka variacija na temo man in the middle attack torej.

Kartice - ključi so se mi od nekdaj zdeli korak nazaj, enostavno ne vidim prednosti.

[miran38]
To velja za kartice, ki jih ima npr. Renault. Klujč kakršen je na sliki je pa druga zgodba :).

misli si, mojemu frendu so iz novega bemveja odnesli vse, laptope kovčke obleke... pa še zaklenejo ga nazaj. tko da pozap da je to druga zgodba.

Najboljše imet ničvreden a zanesljiv stari avto.