..koliko pa on dobi?? njegovih % ni omenjal al z Pahorjem vse zmenjeno???
... CBS-->
******
... Mehdorn , whose contract ran until 2011, tendered his resignation on March 30 in the face of allegations that DB had spied on 173,000 of its 220,000 staff between 2002 and 2003 as part of an anti-corruption campaign. News agency Reuters also says it obtained documents which suggest DB screened its entire workforce again in 2005 for corruption.

In the week before Mehdorn's resignation, DB's supervisory board said the company had also monitored the emails of 80,000 staff to check whether they had contacted journalists, in an effort to identify employees who had criticised the company's policies in the run-up to DB's stock exchange flotation, which was later postponed....
*******
findarticles.com/p/a...n31875718/

Mehdorn je komunist. Njegov projekt logističnega holdinga temelji na nacionalizaciji.

Spoštovani
U osnovi je plan da se luki Koper in Intereuropi obesi Slo Žel z državno pomočjov višini , bog ve , koliko milionov evrov. Delam v logistiki in vidim da je na svetu veliko preveč in proizvodnje in logistike. Zadeve je treba pomanjševati in biti bolj skromen.

Sem slišal, da ima nek g. Lovšin potreben kapital za rešit Intereuropo, sam se ne spomni kam ga je spravil.

naj se najde prvatni lastnik, pa bomo videli kako dolgo bodo slovenske zeleznice se imele toliko zaposlenih... predvsem tistih, ki delajo nič ali zelo malo

Mehdornov model velja za vsako dejavnost, to je osnovni model sanacije podjetja; kdor o tem nič ne ve naj raje molči; čudežnega gospodarskega modela LDS od 1992 dalje, kjer tajkuni nagrabijo družbeno lastnino, raja hodi srečna v Mercator in zastonj na fuzbal Stožice, NLB-jeve kredit sanirajo davkoplačevalci,ne tega modela svet ne pozna, ker je to nateg in nešteto kaznivih dejanj.

Mehdorn bi rad sladico vendar mu ne bo uspelo ... vsi že dolgo ugotavljajo, da za skritim planom Holdinga tiči spet nova divja privatizacija Luke in dodatno plenjenje državnega kapitala . Vse kar je napisal Mehdorn in opravičuje kot potrebno je nesmisel saj ne bo družbam prinesel nič več prometa kakor sedaj medtem ko bo železnica imela monopolni položaj v poslih z Luko, kateri je sedaj razdeljen tudi na Rail Cargo Austria ... Delavci Luke Koper in Interevrope bodo dobili ponovno od države nekaj trdega od zadaj in švabi si bodo razdelili v Luki Koper tiste dejavnosti katere so donosne - mogoče edini, ki kaj profitira so SŽ saj bodo v holdingu dobili nekaj svežega denarja potrebnega za preživetje z katerim bodo lahko nadaljevale dremež še kako leto. mag.Igor Hribar iz usmerjevalnega odbora nas je zalagal z vsemogočimi dokumenti na katerih je opisan sinergijski učinek za tri družbe vendar brez enega samega realnega izračuna ... vidi se kdo tu vleče koristi in komu bi te koristi zaračunali ... stroka, vodstva primorskih podjetij in zaposleni ter njihovi predstavniki so se že izjasnili kaj si mislijo o tem - ni videti da bi koristilo ne Luki Koper ne Interevropi zato naj Mehdorn kot se spodobi in kot je na začetku tudi najavil - če se ne bodo strinjali zaposleni da bo projekt preklical - kaj sedaj čaka ??? Potico ?
LP

To je čisto populistični program za SŽ delavce. Davkoplačevalci bomo morali dati 320 mio EUR ali 160EUR na glavo, za to da rešimo iz govna SŽ. Ne govori se o nobenem šparanju na SŽ, sano potrebnem vlaganju za sanacijo ter o odpuščanju na IE. Glede na to da gospod izhaja iz logističnih poslov bi pričakoval da bo predlog skupnega delovanja bil usmerjen v prihodnost in to v odpravljanje ozkih grl transportne poti preko SLO. Vse ti zgornji problemi ne bodo nič pomagali, če se ne bo investiralo v posodobitev žel. infrastrukture in v tretji pomol. Trenutno je v EU recesija, a luka in SŽ se soočajo z velikimi problemi pretočnosti tovora iz Luke v EU. Poleg tega je zmgljivost kont. terminala v Luki že na meji. Edini pametni predlog o skupnem delovanju zgornjih treh podjetij, bi bilo ustanovitev skupnega projektnega podjetja za izgradnjo tretjega pomola ter drugega tira iz Kopra.

to je edini način da postanejo železnice dolgoročno vzdržne (morda celo profitbailne čez 10 let). Vendar žal naši pametni "strokovnjaki" tega predloga ne bodo podprli (vsaj ne v takšni obliki).

Sem slišal, da ima nek g. Lovšin potreben kapital za rešit Intereuropo, sam se ne spomni kam ga je spravil.

..pri Škrabcu iz F21 je parkiran

Mislim, da če na slepo verjamemo Mehdornu, je to bolj pametno kot če s premislekom in najboljšimi strokovnajki ter upravnimi odbori pridemo Slovenci sami do rešitve. Se mi zdi, da po pol manj izropanega.

se strinjam s predlogom. Se mi zdi najboljši do sedaj.
podpiram.

Brigajo mene sinergijski učinki, če bo končen rezultat izguba, sicer 16 milijonov nižja, a še vedno izguba.

Kolikšen dobiček skupine napoveduje Mehdorn? V kolikšnem času se bo vrnilo vloženih 320 milijonov?

Predlog je dober. Veliko vprašanje, če je kdo zmožen boljšega.

Prebiram kritike in napade na Mehdorna ... Prav zanimivo je, kako združeno se pljuva po njem, pa čeprav je med temi kritizerji ogromno tistih, ki zagovarjajo popolni liberalni kapitalizem. Verjetno jim ne gre v račun, da gospod vsaj v prvi fazi ne govori o nikakršni privatizaciji. Če pa sanacijo dobro izpelje in država drago proda lastništvo holdinga, bomo pa menda ja vsi zadovoljni, ali pač (spet) ne?

Nekdo je rekel, da Mehdorn predlaga čisto osnovni model sanacije ... In kakšnega naj bi? Pri velikih sistemih je čisto vseeno, kakšna je njihova dejavnost; računovodske in finančne kategorije so vedno enake. Še vedno je veljalo: samo preproste rešitve prinašajo velike rezultate. Vse komplicirane, virtualne, sanacije v preteklosti so vodile le v poglabljanje jarka, iz katerega je treba izvleči slovensko železniško infrastrukturo. Nima smisla spominjati na jaro kačo drugega tira do Divače ali propadajočo progo do Kočevja, itd ...

Zato, naj končno nekdo nekaj stori, namesto da so spet vsi pametni ...

O pripravah na ustanovitev SHS
(slovensko-hrvaško-srbskega),
železniškega podjetja, ki naj
bi imel sedež v Lj, pa nič...?
Sodražan

Zakaj sili špediterja v holding? Saj SŽ obvlada vse - brez špediterjev. Slednje uspešno meče iz poslov.
In Mehdorn tako prihrani 84 mio.
Od nekdaj SŽ tudi govori, da Luka odžira prihodke železnici. Tale holding bo zanimiv videti v praksi. Veselica :)

[laht]
se strinjam s predlogom. Se mi zdi najboljši do sedaj.
podpiram.

v razmislek, od kje so bo pa financirala infrastruktura?

slikica je lepa in priročna, nič pa ne pove kaj in kako se bo posamezen del financiral v prihodnosti.
jaz is slike razumem, da se vse skupaj razdeli na kose, in eni deli delajo €, drugi pa ne.
naprej, tisti, ki delajo € so zanimivi za zasebne vlagatelje (posvečene prisklednike), npr infrastruktura bo pa ostala nam, davkoplačevalcem. lep film.

lokomotiva bo delala +, ki gre v žep zasebnikov, tiri, pa ostajajo nam.

naj bo car pa naj naredi model, ki bo sam sebe financiral, ali pa delal minimalno izgubo.

Ah, še ena komunistična igra PODARIM-DOBIŠ...

v razmislek, od kje so bo pa financirala infrastruktura?

Tako kot dosedaj: financirala jo bo država, holding bo pa za naročnika državo opravljal gradbene posle na lastni infrastrukturi. In s tem delal dobiček, oziroma pokrival izgubo iz prevozne dejavnosti.

Drugače imam pa jaz še boljšo zamisel: v holding vključimo tudi Slovensko vojsko - potem je dobičkonosnost zagotovljena.

KAli ni imela železnica že neki kamionski avtopark in so celotnega spravili na beraško palico.

Ali bodo sedaj naredili drugače. ZAto bo tale projekt zelo zanimiv. Ideja pa nasplošno ni slaba, saj bi lahko organizirali kopenski potniški promet tako, da bi uredili zveze med vlaki in avtobusi po celotni državi in tako skrajšali potovanje od začetne točke do izhodiščne. točke. Vendar tukaj je problem, ker imamo vmes razne mutibariče.

Številke so metanje peska v oči. Številke bodo verodostojne šele, ko bomo videli na katerih podatkih temeljijo. Žal nas izkušnje učijo, da cilj opravičuje sredstva - v tem primeru lahko manipulacije s številkami privedejo do "ugodnih rezultatov". 10 milijonov prihodkovnih sinergij? Se hecajo - upam. To je manj kot 10% luških prihodkov. To lahko Luka zagotovi sama v časih rasti. Kaj pa so storili, da rešimo SŽ. Številke ne povedo NIČ. Ponavljam - pesek v oči povzroči trenutno izgubo orientacije. Ko pa ponovno spregledate, je lahko državno premoženje spet razprodano. Breme SŽ pa ostane državljanom. Borite se, dokler lahko (beri ko je še kaj denarja), tudi z štrajki .

Razočaral tale Mehdorn. Če bo luka imela kaj profita, bo v holdingu porabljen za pokrivanje izgube SŽ. Če bi Nizozemska pristanišča funkcionirala na ta način bi danes pretovarjali samo še tulipane. Naj si vtaknejo nekam teh 320mio€ in blesave socialistične kolhoze.

To je perverzno!!!!!
Prvo država kot večinski lastnik postavi svoje menagere
da oropajo podjetja.Gre se za cifre neverjetne (stotine milionov ),in potem trdi in prepričuje da so ta oropana podjetja v izgubi, in da brez novega ropa ne bodo preživela.
Katero podjetje v Sloveniji je investiralo v razvoj,ali pa je bilo zmožno za takšne naložbe ,(cca 500mil.eur)in tekoče posluje z dobičkom kot Luka Koper??
Kaj bi bilo če država kot večinski lastnik ne bi dovolila iščrpavanja podjetja???
Sprašujem se kako je lahko Luka Koper vsa ta leta preživela brez Mehdorna.
In ko se gre za Inereuropo velja enako.
Vse špedicije na obali poslujejo z dobičkom.
Kaj se dogaja????
Ma dajte enkrat pustit pri miru podjetja naj delajo.
Edini pogoj je da vodijo podjetja pošteni ljudi.
Ne rabi niti da so prepametni ker tovor prihaja po inerciji in v interesu komintentov,in ne po zaslugi menagmenta.
Če pa obstaja politični dogovor in manipulacija z državnim premoženjem potem nam se črno piše.
Ta argumentacija o nekim sinergijam in strateškim partnerstvom je boga!!!!

...on ve za koga dela in zakoga je interesantno da nase firme pridejo na rob...da bodo lahko drugi poceni vstopili na nas trg, nase luke, tire...in to zelo poceni...NE VERJEMITE NJEMU, KI JE ZE NEMCEM LAGAL in so ga zaradi tega nagnali...

Bedak ali je Mehdorn naredil izgubo ali socialistični pralci, t.im.direktzorji železnic, en večji amater od rugega in en večji lopov od prejšnejga.

Bedak ali je Mehdorn naredil izgubo ali socialistični pralci, t.im.direktzorji železnic, en večji amater od rugega in en večji lopov od prejšnejga.

nesmisel kupovati delnice, ki niso v lasti države, če bo družba tako uspešna, 130 mio evrov naj porabijo za kaj drugega, lastniki pa naj jezdijo na sinergetskih uspehih