V čem je težava avtomobilskega trga? Bom kar jaz pojasnil. Povsod po svetu avtomobilske tovarne zaposlujejo veliko slabo izobraženih delavcev, ki pa so tradicionalno dobro sindikalno organizirani. Delavci vedno preprečijo kakršnakoli prilagajanja svojega števila dejanskim proizvodnim potrebam tovarn. Tako te tovarne vedno životarijo s preveč zaposlenimi in ko pride kriza, kot je sedanja, v dveh urah izbruhnejo posledice. Poleg tega take tovarne ravno zaradi teh delavcev podpirajo matične države z davkoplačevalskimi sredstvi.

Svetovna avtomobilska industrija ima predvsem zaradi zgornjih razlogov cca 20-30% prevelike kapacitete. Ne zdaj, ko je v krizi ampak trajno. Zato je tudi na prvi pogled poleg finančnega sektorja postala žrtev krize. Vendar to ni res. Avtomobilska industrija si svojo krizo pripravlja že desetletja. Za velike korporacije, če le-te ne bi bile finančno izčrpane od trajno presežnega števila delavcev, bi namreč začasni krizni izpad dohodka zaradi manjše prodaje ne smel v 2 urah že pomeniti alarma. Poglejte ameriške proizvajalce in njihove dolgove pa so zadnjih pet let jezdili na valu svetovne prosperitete, ki se je zdaj končala. Kakšno bi šele bilo njihovo finančno stanje, če te prosperitete ne bi bilo?

gogi2 je napisal(a):
V čem je težava avtomobilskega trga? Bom kar jaz pojasnil. Povsod po svetu avtomobilske tovarne zaposlujejo veliko slabo izobraženih delavcev, ki pa so tradicionalno dobro sindikalno organizirani. Delavci vedno preprečijo kakršnakoli prilagajanja svojega števila dejanskim proizvodnim potrebam tovarn. Tako te tovarne vedno životarijo s preveč zaposlenimi in ko pride kriza, kot je sedanja, v dveh urah izbruhnejo posledice. Poleg tega take tovarne ravno zaradi teh delavcev podpirajo matične države z davkoplačevalskimi sredstvi.

Svetovna avtomobilska industrija ima predvsem zaradi zgornjih razlogov cca 20-30% prevelike kapacitete. Ne zdaj, ko je v krizi ampak trajno. Zato je tudi na prvi pogled poleg finančnega sektorja postala žrtev krize. Vendar to ni res. Avtomobilska industrija si svojo krizo pripravlja že desetletja. Za velike korporacije, če le-te ne bi bile finančno izčrpane od trajno presežnega števila delavcev, bi namreč začasni krizni izpad dohodka zaradi manjše prodaje ne smel v 2 urah že pomeniti alarma. Poglejte ameriške proizvajalce in njihove dolgove pa so zadnjih pet let jezdili na valu svetovne prosperitete, ki se je zdaj končala. Kakšno bi šele bilo njihovo finančno stanje, če te prosperitete ne bi bilo?

 Ja, najbolje bi bilo, da bi delavce kar ukinili, tovarne zaprli in se namesto tega šli storitveno ekonomijo. Kdo sploh potrebuje avtomobile in take kozlarije, ko pa imamo finančne produkte!

gogi2 je napisal(a):
V čem je težava avtomobilskega trga? Bom kar jaz pojasnil. Povsod po svetu avtomobilske tovarne zaposlujejo veliko slabo izobraženih delavcev, ki pa so tradicionalno dobro sindikalno organizirani. Delavci vedno preprečijo kakršnakoli prilagajanja svojega števila dejanskim proizvodnim potrebam tovarn. Tako te tovarne vedno životarijo s preveč zaposlenimi in ko pride kriza, kot je sedanja, v dveh urah izbruhnejo posledice. Poleg tega take tovarne ravno zaradi teh delavcev podpirajo matične države z davkoplačevalskimi sredstvi.

Svetovna avtomobilska industrija ima predvsem zaradi zgornjih razlogov cca 20-30% prevelike kapacitete. Ne zdaj, ko je v krizi ampak trajno. Zato je tudi na prvi pogled poleg finančnega sektorja postala žrtev krize. Vendar to ni res. Avtomobilska industrija si svojo krizo pripravlja že desetletja. Za velike korporacije, če le-te ne bi bile finančno izčrpane od trajno presežnega števila delavcev, bi namreč začasni krizni izpad dohodka zaradi manjše prodaje ne smel v 2 urah že pomeniti alarma. Poglejte ameriške proizvajalce in njihove dolgove pa so zadnjih pet let jezdili na valu svetovne prosperitete, ki se je zdaj končala. Kakšno bi šele bilo njihovo finančno stanje, če te prosperitete ne bi bilo?

 
Zdraven tega pa se ze vrsto let prodaja isto sr.... Ze vrsto let se avtomobili niso spremenili. Oprema v avtih je ze dolgo na visku... Nic pa se ni spremenilo pri motorjih. Nobeden se noce resno lotiti avtomobilov na alternativni pogon.

Prihodnost je vedno v napredku.


l.p.

to je že res, da sindikati računajo na to, da jih bo rešila država. pač - tudi bankirji so počeli isto - in tako se je zgodilo. meni gre moral hazard sicer na kozlanje, ampak še bolj na kozlanje mi gre, ko se moralne hazarderje različno obravnava glede na to, iz katerega sektorja prihajajo. sindikate je treba ukinit, banke pa bomo reševali, ne glede na to, koliko se bodo zagemblale?

gogi2 nimaš pojma  o avtomobilski industriji. Morda te trditve veljajo za ameiško industrijo, za evropsko pa sigurno ne.Konkurenca je že davno tega prisilila proizvajalce k stalnemu povečevanju učinkovitosti in zmanjševanju stroškov. Mnogo bolj kot v ostalih vejah industrije.