Pa KJE je bil, ko smo se matrali v KAtrci na desnem podrtem sedežu ne kakšnem kolovozu ???
Steamy Windows....
www.youtube.com/watc...04pzNwIqU8

... Zamah z roko zadostuje za odklepanje vrat, ki se odpirajo dvokrilno. ...

... OK, da si sam odpreš vrata, je sicer naporno opravilo, verjetno pa je potreben tudi ključ v žepu voznika, ker bi sicer totemu pametnemu Renaultu vsak mimoidoči samo malo pomahal in se odpeljal z njim ...

[alek14]
>V osnovni postavitvi ima vgrajeno baterijo zmogljivosti 40 kilovatnih ur, ki naj bi omogočala doseg 400 kilometrov

Kolikor me spomin ne vara je 40 kilovatnih ur ravno za dobrih 100km.

Nisem strokovnjak, ampak jaz imam tudi nekako tak podatek v glavi.
Če majhni jajčki, Zoe, Leaf realno z gretjem/klimo itd... ...pri hitrostih prometnega toka porabijo tam 25 kWh/100 km, potem bo pri tejle limuzini 40 kWh realno tam do max. 150 km.

[rename]
Ja, kljuc mora biti v doloceni oddaljenosti.
Ze danes lahkomodpiras recimo prtljaznik z 'brcanjem; pod odbijac....uporabno, ce imas polne roke ;-)

... ja, ampak če imaš polne roke, mu ne moreš pomahat ...

P.S.: avto res zgleda strupen, ampak za kaj takšnega sem jaz že prestar in ne bi rad, da bi ljudje zaradi avta s prstom kazali za mano ... khmm, sploh pa niti v svojem avtu vsaj pol "pametnih" dodatkov ne uporabljam, ker pri vožnji raje uporabljam svojo pamet, da ostanem v formi ... no, je pa fajn, če lahko avto skrajšaš za pol in ga na parkplacu stlačiš v vsako luknjo ...

A ti ne znas nemskega doublespeak? Saj pravijo da "naj" bi dosegel, ne "da" doseze.

Isto kot z volilci in ostalim: ZAKAJ za boga ne bi nategoval butaste raje, ce se da ??? Napises da ima BMW 7 hibrid, porabo 2,7 L pa je, avto pa vaga 2400kg. Za ISTI avto pa je US navedena cca 3X vecja poraba. Skoda da si nisem spravil obeh oglasov.
Pa se splaca se bogato to delat v EU. VW se je izvesodno poravnal za MANJ kot miljardo v EU. Torej KJE je logika da ne bi se naprej nategoval raje?
Tile clanki pa so itak oglasna porocila, ne realne ocene.

To so sanje, delnica padla na 25 Eur in Renault je vreden sam še četrtino vrednosti izpred dveh let. Sedaj je na dnevnem redu redukcija stroškov 2 milijardi v dveh letih.