[tes]
Moj pogled oz poznavanje Adrije velja za cas lastnistva 4K sklada.Adriji s svojimi felerji vsekakor ne gre v cast da ima titl nacionalnega prevoznika.
Fraport v primeravi z Vinci airports se nikjer ni pripeljal vec letalskih druzb na svoj teren kot to pocenja oz uspeva Vinciju. Da ne omenjam lastnika ZAG letalisca.Njihovo hendlanje z potniki v svoji JP avli raje bolj kot ne podobno avanturi. Pa ni vsega kriva prostorska stiska. Je pa dober izgovor.

Jah, kaj si pa pričakoval? A da bo Adrio kupilo resno podjetje in vanjo zmetalo 100+ milijonov EUR, ker toliko bi potrebovali, če bi hoteli kupiti letala in biti konkurenčni.

Saj kaj so sploh z Adrio kupili? Letal ne, ker jih nima. Licenco za letenje in nekaj slotov na drugih letališčih. In saj vidiš kako zadeve vodijo, prenašajo premoženje in številke z levega v desni žep in spet nazaj. Vmes pa izguba raste. Na eni točki bodo pa samo razglasili insolventnost. Vzeti pa tako ne bo prav veliko.

Število potnikov na brniškem letališču se povečuje, delež Adrie v prepeljanih potnikih pa vedno bolj upada, medtem ko delež ostalih prevoznikov narašča. Je pa Adrie še vedno največ. Zato me po svoje preseneča, da imajo Nemci toliko poguma, da bodo gradili.

S Hrvaško se verjetno težko primerjamo. Kot prvo je Zagreb cca. 3x večji od Ljubljane, potem ima Hrvaška tudi ogromno turistov poleti in tudi za del Slovenije je Zagreb bližji od Ljubljane.

Vseeno pa jaz ljubljanskega letališča ne bi kar odpisal. Trenutno se okoli letališča ogromno gradi, Ljubljanska kotlina ima vedno več prebivalstva in vedno večjo kupno moč. V neposredni bližini letališča so 3 zelo dejavne poslovne cone.