Če je res kar pišejo glede težav v proizvodnji, potem bo imela Tesla čedalje več težav. Ker kot jaz razumem pisanje specialistov za to področje, je Tesla skušala robotizirati nekaj kar je izjemno težko robotizirati. In potem prihaja do tega, da so cele serije avtov z nekim defektom. In da zato, ker je vse robotizirano traja bistveno dlje, da odkrijejo napako. In da ko vkalkuliraš ceno robotov, njihovo nadzorovanje in upravljanje itd. prideš do tega, da so dražji od ljudi. In da iz tega naslova ne bo dodatnega prihranka, ampak dodatna izguba.

Na tem področju so se že opekli avtomobilski giganti. Sedaj pa Tesla misli, da bo to kar z danes na jutri razrešila.

Ko sem bral kako zahtevno in drago je gašenje EV ko se vžgejo, sem sploh prepričan, da tale razvoj ne bo šel tako linearno in gladko kot izgleda danes. Še zlasti zato, ker pravijo, da sploh ne vedo zakaj pride do takšnega izbruha požara. In da lahko ogenj gori tudi če se odvzame kisik. Noro.

Še zlasti zato, ker pravijo, da sploh ne vedo zakaj pride do takšnega izbruha požara. In da lahko ogenj gori tudi če se odvzame kisik. Noro.

Pa ne samo to - recimo Rimac, s kateirm se je John Hammond razbil v oddaji Grand Tour, se je še naslednjih 5 dni samovžigal zahvaljujoč 8.000 baterijam v notranjosti :-)

Še zlasti zato, ker pravijo, da sploh ne vedo zakaj pride do takšnega izbruha požara. In da lahko ogenj gori tudi če se odvzame kisik. Noro.

Zelo lepo vedo:
- Bencin za gorenje rabi kisik (iz zraka). Če ga blokiraš z vodo, peno ali co2 si zmagal (pogasil).
- Baterije pa imajo vse gorivo "v sebi" in lahko samo čakaš da pogori. Špricanje z vodo je le hlajenje.

(Pred časom je en gasilec tole lepo razložil)