[darko32]
> [FIN-454644]
>
Zelo lepo si povedal. Tudi sam osebno spremljam to problematiko zaradi splošne razgledanosti in moram priznati, da sem v debatah zasledil kontradiktornosti, da te glava boli. Posamezniki na vse pretega hvalijo pozitivno stran drugega tira. Sočasno pa LEBEN in CERAR, ter tisti iz Slovenskih železnic na veliko hvalijo kako je projekt dober.

Pa kako projekt ni dober. Naredil ga je Prometni inštitut pod vodstvom zaslužnega člana stranke, ki projekt danes sesuva (dr. Verlič, današnji župan Grosuplja).

Sočasno pa slišimo izjavo, da se po končanih delih ostrani drugi tir in zgradi kolesarska steza.

To ni uradno stališče

Torej dobimo samo prestavljeno enotirno progo v predore in to vzponi ostanejo. Mar ni to udarjena investijica tristo na uro mimo.

Kakšna je pa neudarjena investicija, famozni projekt žičnice/železnice, ki ne ustreza kriterijem za interoperabilnost? Kako bi pa ti brihta brez klanca premagal približno 450 m višinske razlike? Izgleda, da si čudodelnik.

Potem pa razni MAČKi predlagajo ljudem, k ividijo te anomajije in preslepitve, da naj si pisci vzamejo zdravila in nevem kaj še vse.

Človek, ki zagovarja povezavo na Italijo in si ne zapomni krutega dejstva, da iz Trsta ni prostora za koperski tovor brez izgradnje dodatnega tira potrebuje močna zdravila.

Sam osebno bolj podpiram zamisel, da se obstoječi progi zgradi še drugi tir in se v delih, kjer proga malo poravna. Seveda je edina poštena in pametna odločitev dvotirna proga in to v najkrajem možnem času.

In to varianto (ena od 3) so na Prometnem inštitutu (direktor zaslužni član SDS, ki danes projekt sesuva) najprej zavrgli kot ekološko nesprejemljivo. In izgleda da ne bereš časopisov, krajani namreč zahtevajo zaprtje te proge, ti bi pa kar dogradil še en tir. Zanimivo stališče v luči dogodkov.