Kolikšen delež v ceni vozila imajo odškodnine za (samo!) ameriške kupce zaradi naklepne goljufije!

Prvi vtis: še pravih koles ne znajo natakniti na takšen avto! Če se na eni strani kolo "turbina" vrti pravilno, je na drugi strani obratno! V takem primeru bi morali natakniti leva in desna kolesa! Velik kiks!

Drugi pogled: od spredaj kot narobe obrnjen trapez, pri katerem imaš vtis, da pokrv motorja štrli preko vozila. Pokrov je nesmiselno oblikovam, zlasti v delu nad lokom koles, odprtina za točenje goriva se nahaja na prelomu karoserije (že zdaj se ne ujema s samim robom, pa je avto nov!), ogledala so kot pri starejših japonskih modelih iz 60-tih!, prednja maska neproporcionalna, preobilna, na silo skrpana z dodatkom - podaljškom pokrova motorja v barvi karoserije; bela barva mu ne pristoji. Prestiža ne vidim nikjer. Notranjost ukrojena brez finese (najbrž je Niaz Hastor kreator!? ali pa so vzeli tisto, kar je ostalo na policah).
Tehnologija: Honda CRV, pa tudi bodoče generacije njenih avtov, so že opremljene z 9 stopenjsko avtomatiko, tu pa še vedno posiljujejo z nekakšno dvojno sklopko (ki se menda že opušča?)

Tretji pogled: pohvalno vrata oz. stekla brez okvirjev!

Pohvalno: dodatek, ki zazna voznikovo inertnost za volanom in ga samodejno izključi iz prometa. Pri nas je vrsta nesreč s smrtnim izzidom, kjer je krivec neprilagojena hitrost, v resnici pa so vozniki povzročili nesrečo in umrli zaradi kapi! Učinkovitost tega sistema je na običajnih cestah zelo vprašljiva. Ali pa sistem deluje zgolj na večpasovnicah!

Skratka, povsem povprečen avto, brez prestiža, brez "ksihta" ali značaja, ki ne bo nikoli deležen posnemanja.

Je bil to plačan promocijski prispevek VW s pomočjo novinarja Financ?