[najobj]
... Direktiva EU denimo nalaga, da se poraba novih avtomobilov do leta 2020 zmanjša za okoli petino. Proces večje učinkovitosti osebnih avtomobilov traja že vse od leta 2010 in se vse bolj pozna tudi pri porabi v državah članicah. ...

... alzo, ker direktiva EU nalaga, da se poraba novih avtomobilov do leta 2020 zmanjša za okoli petino, bodo enako kot VW še drugi proizvjalci lagali o porabi njihovih avtomobilov in bosta Karel Lipnik in EU srečna ... eh, jebiga ...

Že res, da ležejo (BDW se strinjam, da je to eno veliko sranje, da lažejo). Ampak lažejo enako zdaj kot pred petimi leti. Kar pomeni, da je med njihovimi podatki in dejansko porabo ene 20% razlike. Plastično povedano, pred petimi leti so lagali, da je poraba 6 litrov, dejasko pa je bila 8 litrov. Zdaj pa ležejo, da je poraba 6 litrov, dejansko pa je 7 litrov. Skratka lažejo o dejanski porabi, vseeno pa se poraba zmanjšuje in to pri osebnih avtomobilih zelo hitro, kar se pozna v manjši porabi bencina skoraj povsod v Evropi. Pri tovornjakih, zanimivo, ni take razlike in povečan promet pri tovornjakih nadomesti izpad zaradi večje varčnosti.

[karelLipnik]
> [najobj]
> ... Direktiva EU denimo nalaga, da se poraba novih avtomobilov do leta 2020 zmanjša za okoli petino. Proces večje učinkovitosti osebnih avtomobilov traja že vse od leta 2010 in se vse bolj pozna tudi pri porabi v državah članicah. ...
>
> ... alzo, ker direktiva EU nalaga, da se poraba novih avtomobilov do leta 2020 zmanjša za okoli petino, bodo enako kot VW še drugi proizvjalci lagali o porabi njihovih avtomobilov in bosta Karel Lipnik in EU srečna ... eh, jebiga ...

Že res, da ležejo (BDW se strinjam, da je to eno veliko sranje, da lažejo). Ampak lažejo enako zdaj kot pred petimi leti. Kar pomeni, da je med njihovimi podatki in dejansko porabo ene 20% razlike. Plastično povedano, pred petimi leti so lagali, da je poraba 6 litrov, dejasko pa je bila 8 litrov. Zdaj pa ležejo, da je poraba 6 litrov, dejansko pa je 7 litrov. Skratka lažejo o dejanski porabi, vseeno pa se poraba zmanjšuje in to pri osebnih avtomobilih zelo hitro, kar se pozna v manjši porabi bencina skoraj povsod v Evropi. Pri tovornjakih, zanimivo, ni take razlike in povečan promet pri tovornjakih nadomesti izpad zaradi večje varčnosti.

... jebiga, EU lahko v svoje direktive napiše kar hoče, ne more pa zapovedat avtomobilski industriji, da avtomobili porabijo manj, kot to zahteva fizika ... alzo, če se poraba zmanjšuje, je to samo zato, ker se ljudje manj vozijo, kar je ob vseh omejitvah prometa osebnih vozil po centrih evropskih mest dokaj razumljivo, tovornjaki pa se tam ne vozijo ...

P.S.: ne spomnim se točno do katerega leta, ampak največji stručko za promet v EU Violeta Bulc je zadnjič na TV povedala, da EU planira NIČ smrtnih žrtev na evropskih cestah, ni pa povedala, kako bo EU to dosegla, razen če seveda prometa ne bo preprosto prepovedala ... khmm, toliko o realnosti in EU direktivah ...