[cman]
> [Endimion]
> Ker... če moram dat avtek za dve uri na kabel, pa potem sred mesta tam okol elektra v luft gledat, za to da se bom pol lahko 1 uro vozil, je to zame neuporabno vozilo. v treh urah peš pridem :)

To je pač čar "zastonj" neuporabnih polnilnic. Če pa recimo pljuneš tistih 2k$ za uporabo Tesla supercharger-jev imaš na voljo polnilno mrežo, ki zmore filati s 120kW moči. Ali ~270km v 30 minutah.


Pa sploh 95% voženj je vnaprej znanih in predvidljivih. Če je to recimo povprečno 60km dnevno in se avto lahko fila celo noč, to spet ni tak problem za omrežje.

Dajva številke v perspektivo. 90kWh je 324MJ. če greš filat od nule na polno, moraš toliko energije stlačit v akumulator.

Pri 230V (tako napetost imamo v hišah ) bi pri 7 urah polnenja morala bit moč polnenja:

P=324e6/(7*3600)=12,857kW

Tok polnenja je pri 230V 55,9A. In to če je cos(phi) enak 1.

10.000 takih avtomobilov bi ponoči pokurilo za 1/4 TEŠ-a (12.8e3*10.000=128MW) moči!!!! In je količina polnenja povsem nepomembna. 10.000 Tesl bi ko bi jih napalil na vtičnice toliko požrla. Hipoma.

100.000 avtekov bi požrlo za TEŠ in NEK skupaj.

Slovensko elektroenergetsko omrežje tega ne bi preneslo. A maš ti doma 90A pancarke? Ker bi take rabil. pr 63A bi ti ponoč še skrinja in hladilnik se vklopila, pa kak sušilni stroj... pa bi ti jih samo ven pometalo.

pa dajva izračun ponovit za 12 ur. Moč polnenja 7,5kW, in tok 32,6A

In pri tem imam pač avto 12 ur na kablu.

In v komplet Avstriji je teh SuperCharger postaj... emmm 7? Grejsekses. V Sloveniji 2.

In ja. med 2 minutama, ko držim ono črevo v tank s katerim pol naredim 500 ali 600 km, na eni strani, in iskanjem jebene superpolnilnice ki mi bo za to da se bom vozil 170 milj, vzela 40 minut, na drugi strani.. je kar precejšna razlika.

Stvar je zaenkrat svetlobna leta od tega da bi bila praktična.