[0708SIDXX]
Emmm, 70 jurjev za nov avto, pole pa zmanjka za kasko??

Vecje vprasanje je, koliko bi znasala (ali pa znasa) realisticna premija za kasko, kjer popravilo nosu po blagem trku stane skoraj 1/3 cene novega.

Ce bi jaz bil zavarovalnica, ne bi hotel kasko zavarovati taksnega avta, ali pa bi bila premija astronomska.

[bc123a]
Vecje vprasanje je, koliko bi znasala (ali pa znasa) realisticna premija za kasko, kjer popravilo nosu po blagem trku stane skoraj 1/3 cene novega.

Ce bi jaz bil zavarovalnica, ne bi hotel kasko zavarovati taksnega avta, ali pa bi bila premija astronomska.

Pri tako nišnem avtu brez resne prodajno servisne mreže je na nišnih trgih (Hrv., Slo.) vprašanje, koliko so bile zavarovalnice sploh informirane o stroških popravil. Mainstream proizvajalci že ob predstavitvi novih masovnih modelov glavne zavarovalničarje prepričujejo o nizkih/normalnih stroških popravil. Po drugi strani Tesla ni Ferrari ali Lamborghini, za katerega vsak bimbo razume, da je verjetnost dragega karambola nadpovprečna.

Druga stran je poslovni model prodajalcev in serviserjev nišne znamke brez masovnega modela, ki bi skrbel za reden kruh prodajalcev/serviserjev. Mogoče so tudi zato popravila tako draga. Mogoče se tudi zato Tesla v ZDA na vso moč bori za lastno prodajno mrežo - proti veljavnim zakonom in ustaljenim poslovnim navadam.