[bc123a]
> [crt]
> > [spyker101]
> > Karaya,
> > ograje v Celju izgledajo žal ravno tako visoke, kot na Poljskem, s tem da so še bistveno grše - sive, betonske!
>
> kako pa to zgleda s stalisca prometne varnosti?
> razlika med tem, da odletis na travnik ali v ograjo?

Odvisno kako trdni so nosilci.
Ce so mehki, je to odlicen nacin za pocasno razprsitev (dissipation) kineticne energije, ko z avtom meckas 100 m protihrupne ograje. Ce so pa trdi (in ti motorni prostor prerezejo na pol, ce jih zapnes) pa je verjetno precej varneje pristati na travniku...

ker ne vozim avta, razmisljam tudi v vlogi sovoznika/potnika predvsem kolesarsko, kar prakticno pomeni "ce gre kdo vame, a mu lahko spizdim". v tem duhu se cisto psiholosko ne pocutim ravno dobro, ko odprto avtocesto spremenijo v cev. kaksni so nosilci, pa ne vem.

[crt]
ker ne vozim avta, razmisljam tudi v vlogi sovoznika/potnika predvsem kolesarsko, kar prakticno pomeni "ce gre kdo vame, a mu lahko spizdim". v tem duhu se cisto psiholosko ne pocutim ravno dobro, ko odprto avtocesto spremenijo v cev. kaksni so nosilci, pa ne vem.

Ce bodo se regionalne ceste obdali s temi tuneli, potem je z bicikliranjem po njih konec ker je to po moje smrtno nevarno za kolesarje.

Sicer pa je poljska res nor ekstrem:

www.youtube.com/watc...phtfYA6rGQ

Dars ima se veliko maneverskega prostora tule... idej za 10 let pumpanja denarja iz EU.

Te ograje ne dopuščajo nobenega "počasnega razbijanja" ker vozilo zaustavi 80cm betonski cokel. Avto samo odbije. Tudi izlet v jarek je nevaren, še bolj nevarno pa se mi zdi čepeti v razbitini sredi AC in upati da bo tisti zadaj pravočasno ustavil. Evakuacija je možna skozi odprtine, ki so predvidene na x razdalji.

Sam vidim to zidovje kot še en simptom degeneracije EU. Namesto da bi se projektiralo po common sense, birokracija in normativi določijo 90% projekta.