Tole o dodajanju plina pri vožnji navzdol po spolzkem klancu je tudi neumnost. Stavim, da ti ki to pišejo niso nikoli sami preizkusili svojih nebuloz.
Namreč, ko ti pri vožnji navzdol kolesa zdrsnejo že zaradi zavornega učinka motorja, si že v velikih težavah. Če boš dodal plin, kot svetujejo ti 'genialci', boš res za trenutek dobil nekaj oprijema, ki pa ga boš takoj izgubil, ko boš plin spet odvzel (saj menda nočeš pospeševati v nedogled). To pa se bo potem zgodilo že pri precej večji hitrosti in v naslednjem trenutku bodo pred teboj planke ali jarek.
Pravilni postopek je: pritisniti sklopko in previdno z zavoro umiriti pobeg avtomobila. Vsi avtomobili imajo namreč štirikolesno zaviranje in z zavorami je nadzor daleč boljši kot z motorjem.
Preizkušeno veliko krat.

[Reagan]
Tole o dodajanju plina pri vožnji navzdol po spolzkem klancu je tudi neumnost. Stavim, da ti ki to pišejo niso nikoli sami preizkusili svojih nebuloz.
Namreč, ko ti pri vožnji navzdol kolesa zdrsnejo že zaradi zavornega učinka motorja, si že v velikih težavah. Če boš dodal plin, kot svetujejo ti 'genialci', boš res za trenutek dobil nekaj oprijema, ki pa ga boš takoj izgubil, ko boš plin spet odvzel (saj menda nočeš pospeševati v nedogled). To pa se bo potem zgodilo že pri precej večji hitrosti in v naslednjem trenutku bodo pred teboj planke ali jarek.
Pravilni postopek je: pritisniti sklopko in previdno z zavoro umiriti pobeg avtomobila. Vsi avtomobili imajo namreč štirikolesno zaviranje in z zavorami je nadzor daleč boljši kot z motorjem.
Preizkušeno veliko krat.

Na spolzkih klancih navzgor ali navzdol, vklopim reduktor. Pa gre počas in z občutkom, vedno. Lep dan.

P.S. Priporočam, da svoje teorije preizkusite na Vranskem - Centru varne vožnje. Sem videl, da so se lepo lovili na spolzkem terenu. Pa še občutili so svoje reakcije in jih popravljali.