Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek Ogljikova vlakna bodo z nižjo ceno prodrla v avtoindustrijo
Strani: 1
sporočil: 1.301
hm... a ni tako, da "problem" uporabe ogljikovih vlaken v
velikoserijski proizvodnji -predvsem pa v velikoserijski
proizvodnji tako velikih izdelkov kot je avtomobil- ne "tiči" v
ceni ogljikovih vlaken ampak predvsem v tehnologiji izdelave
izdelkov narejenih iz njih?
namreč... kaj ti pomaga, če je ena od surovin (recimo ogljikova vlakana) za proizvodnjo poceni, če pa moraš izdelek, da je tak kot mora bit, dolge ure peč v ogromnem avtoklavu... v času, potrebnem, da "spečeš" eno avtomobilsko školjko iz ogljikovih vlaken, roboti na tekočem traku zvarijo najmanj 100 "kovinskih", ne glede na vrsto kovine... in smisel "velikoserijske proizvodnje" menda leži v čim nižji ceni produkta zaradi čim višjega števila proizvedenih produktov na enoto časa...
namreč... kaj ti pomaga, če je ena od surovin (recimo ogljikova vlakana) za proizvodnjo poceni, če pa moraš izdelek, da je tak kot mora bit, dolge ure peč v ogromnem avtoklavu... v času, potrebnem, da "spečeš" eno avtomobilsko školjko iz ogljikovih vlaken, roboti na tekočem traku zvarijo najmanj 100 "kovinskih", ne glede na vrsto kovine... in smisel "velikoserijske proizvodnje" menda leži v čim nižji ceni produkta zaradi čim višjega števila proizvedenih produktov na enoto časa...
sporočil: 1.195
Zadnja sprememba: anon-166099 03.04.2014 07:36
Ne vem, bicikli in ostali izdelki se nobeden ni pekel v pečici kot
končni izdelek. Pečejo se lamele (pol izdelek), ki jih potem
zlagajo eno na drugu glede na potek silnic etc..., le te so bile
povezane s "smolo", ki se je strdila. Mogoče sem pa jaz kakšno
desetletje zaspal? Drugo pa so spoji dveh različnih materialov, ki
so potem neločljivi in jih sami spletejo (brez lamel)... sej možno,
da se motim... ;)
sporočil: 1.301
Zadnja sprememba: drugmirko 03.04.2014 09:07
oboje gre.... sušenje na "luftu" in "pečenje". tudi postopki
laminiranja kompozita so lahko različni... smolo lahko na vsak sloj
laminata preprosto nanašaš z valjčkom in lopatko, lahko pa jo
vakumsko injektiraš (kar je vsekakor bolje, vendar bolj
za*ebano)... mokro laminirava in sušiva na zraku lahko brez kakšne
posebne znanosti (in stroškov) tudi midva, doma v garaži... tudi
vakumsko injektirala bi se, z malo truda, "polivinila" in
"kompresorčkom", lahko šla v tej isti garaži.... "pekla" bi že
težje...še posebej, če bi izdelek bil velikosti
avtomobila....in takoimenovani "high prefromance parts" so praviloma vedno laminirani z vakumsko injekcijo smole in vedno toplotno strjeni... in mislim, da je nosilna celica avtomobila je en tak, "high performance part" :)
bo pa prej držalo, da sva za "kakšno desetletje" zaspala oba, saj so se vmes ziher zmislili še kak tretji ali četrti način.... ker sta osnovna dva principa laminiranja ogljikovih vlaken za velikoserijsko proizvodnjo ziher prepočasna in prenerodna.... :)
sem pa vseeno prepričan, da je -ne glede na to kakšne vse postopeke so si še izmislili- "štancanje" kovinskih panelov karoserije in njihovo varjenje z roboti na tekočem traku, še zmeraj ziher cenejši in najbrž tudi neprimerljivo hitrejši postopek izdelave avtomobilske školjke.. pa čeprav je ta na koncu za kakšnih 100 kil težja ;)
Strani: 1