Vrtovec: Pričakujem, da bodo pri Postojni že ta konec tedna delali tudi ponoči

Ha, ha... Še podnevi ne delajo! OK, dva slonita na lopati in to je to.

Ehhhhh, Vrtovec je pač vedno hudo populističen.

Brez osnove iz udobnega fotelja iz parlamenta nekaj obljublja.

Že sedaj marsikje primanjkuje delavcev.

Kaj misli, da bodo izvajalci kar čez noč spremenili vso logistiko ?

Malo morgen.

Že sedaj je tudi problem kvaliteta.

Ponoči bo še slabše.

In noben gradbeni delavec, ki so večina tam na minimalcu, niti pod razno ne bo delal hitreje, kot do sedaj.

Komedija. Človek ne razume niti tega kaj je strateško ( da strateško pomeni v bistvu dobičkonosnost). Ustavno sodišče bo imelo ogromno dela v tem mandatu.

Žalostno. Prihaja iz teološkega faksa in še tega ne ve, da med kurbam bajramom še tistih dveh delavcev podnevi ni nikjer.

Lol, lenuharji se fočkajo.

Potrebno bo zapreti 2/3 delovisc. Na teh 2/3 delovisc odstraniti zapore in delavce dati na 1/3 delovisc. Ko so dela koncana, se delavce premakne na nasledno 1/3... to kar je pa sedaj, je pa pod vsako kritiko. Zaprejo celotno AC in na vsakem deloviscu se 2 delavca cohata, max 6 ur dnevno. In zapore trajajo v nedogled

Vrtovec je dobil iz prve roke lumparije pri Adriji in Adriji tehniki ko je bil še poslanec in eden vodilnih NSIjevcev in ni naredil popolnoma NIČ.Vso srečo naprej pri popolnoma nič.
Lepo govorjenje, to pa zna.

Na stari magistralki, ki zaradi gneče ob gradbišču AC prevzame del prometa, organizirati še kakšen 3-dnevni rally (preko vikenda!), kar posledično prinese zaprtje za ves promet!!! (Planina pri Postojni).
Že 60 let pišem in govorim, da pri nas ne znamo s cestami!

...zato pa razturamo pri železnicah. Pri javnem prometu smo tudi absolutna špica.
Da ne govorimo kakšna pomorska velesila smo. Kje so danes naše ladje?
Avioni..tud gone...

še dobri smo glede na to da lokalna prometna znanost rešuje problem zastojev zaradi del na cesti z radarjem, ker vozniki vozijo prehitro....

prometna policija pa ugotavlja da je pri vseh prometnih nesrečah kriva hitrost, zato priporočajo da se ne premikamo...

Vse skupaj je brez smisla.

Isto sranje že leta in leta.

Vseeno, če so v vladi levi ali desni.

Spomnim se osemdeseta, ko sem se veliko vozil z vlakom po Sloveniji.

Vlak Koper-Murska Sobota je skoraj vedno prodelal tam okrog 15 do 30 minut zamude.

Kdaj tudi več.

No, danes, 40 let pozneje imamo še zadnji konec elektrificiran.

Imamo bistveno bolj moderne vlake.

Na postajah ni več prometnika.

Vse poteka avtomatsko.

Ampak, glej ga zlomka.

Točno danes 1.6.2026, se je peljala oseba iz Maribora v Ljutomer.

Po cesti je malo čez 50 km, po železnici tu nekje.

Normalni potovalni čas 1 ura in 20 minut.

Danes popoldan, je vlak pridelal točno 20 minut zamude ❗️❗️❗️

In podobne zamude so nekaj vsakdanjega.

Brez veze je razpravljati o levih in desnih.

Zato pa je potrebno angažirati več izvajalcev. Tudi manjših. Ki pravzaprav tudi sedaj na koncu delajo na gradbiščih (informacija iz 1. roke). Pa naj odlično plačani managerji DARSa začnejo managirati, ne pa da lepo udobno izberejo enega izvajalca in se zleknejo v fotelj. Oz. na svojo 17m jadrnico. Bi se takoj videlo, kateri izvajalec dela,bolje, hitreje... . Po vsej logiki bi moralo biti tudi ceneje, saj ne bi bilo vmesnega "trgovca", ki bi pobral smetano.

ŠVICARSKI MOBILNI MONTAŽNI MOST ASTRA

Pri delih na avtocestah v Švici uporabljajo poseben mobilni montažni most ASTRA. Gre za 257 metrov dolg nadvoz pod katerim potekajo gradbena dela, promet pa se medtem nemoteno in z zmanjšano hitrostjo odvija po zgornji ploščadi mostu.

Prednosti uporabe sistema ASTRA:
* Pretok prometa: Preprečuje nastajanje dolgih kolon in zastojev, saj delavci delajo pod zaščiteno streho mostu, avtomobili pa vozijo nad njimi.
* Varnost: Fizično ločuje delavce na cestišču od mimovozečih vozil.
* Hitrost gradnje: Omogoča hitrejše in neprekinjeno izvajanje del, tudi čez dan.
siol.net/avtomoto/no...deo-634607
www.zurnal24.si/avto...tah-455226

[zoran13]
ŠVICARSKI MOBILNI MONTAŽNI MOST ASTRA

Pri delih na avtocestah v Švici uporabljajo poseben mobilni montažni most ASTRA. Gre za 257 metrov dolg nadvoz pod katerim potekajo gradbena dela, promet pa se medtem nemoteno in z zmanjšano hitrostjo odvija po zgornji ploščadi mostu.

Prednosti uporabe sistema ASTRA:
* Pretok prometa: Preprečuje nastajanje dolgih kolon in zastojev, saj delavci delajo pod zaščiteno streho mostu, avtomobili pa vozijo nad njimi.
* Varnost: Fizično ločuje delavce na cestišču od mimovozečih vozil.
* Hitrost gradnje: Omogoča hitrejše in neprekinjeno izvajanje del, tudi čez dan.
siol.net/avtomoto/no...deo-634607
www.zurnal24.si/avto...tah-455226

Zelo zanimiva zadeva.

Dejstvo je, da marsikje v tuji dela organizirajo bistveno drugače, kot pri nas.

Svoj čas sem bil veliko v Avstriji.

Od majhnih lokalnih cest do avtocest sem videl, kako se dela in se vozil mimo gradbišč in po obvozih.

Vse organizirano v nulo, za najbolj optimalni pretok prometa in nemoteno delo na gradbiščih.

Videl sem kako so delali drugi tir železnice Graz- Šentilj.

Minimalni poseg v okolje.

Železnica poteka ponekod nekaj metrov od hiš.

Vlaki so nemoteno vozili.

Avtocesto Dunaj- Celovec so zaprli za ves promet samo eno noč med vikendom in takrat položili nosilno konstrukcijo za železnico čez AC.

Atrakcija, ki jo je prišlo gledat stotine ljudi.

In seveda vse bistveno hitreje, ceneje in kvalitetneje narejeno, kot pri nas.

Krožišča na navadnih cestah so bila zgrajena v treh tednih do enega meseca.

Pri nas pol leta minimalno.

Mimogrede.

Dvomim, da bo to nočno delo sedaj na AC toliko koristno, kot se dviga prah in zganja populizem.