Nekako v stilu Appolovih baterij, ki so jih s staranjem programsko upočasnjevali. Tu pa počno to že od novih naprej. Softwersko določajo doseg in cenovni rang, hardwer je isti, cena pa različna. Kar počno vsi, bolj ali manj javno že od prvih začetkov. Subvencije pa letijo v te avte.

Nekoč so tudi vrteli TV oglase, kako pralni praški perejo črne oljne madeže že pri 40 C. Danes tega ni več. Vlaganje tožb proti zavajujočemu oglaševanju je očitno edina pot, zlasti pri tako dragih izdelkih kot so EV.

Napolnim rezervoar WV Passata in prevozim 1100 km. Za 810 km do Alsfelda bi rabil cca. 6h, ker mi ni ne bilo treba voziti "kot po jajcih". Ena pavza vmes in to je to.
Da podnebne spremebe povzroča naša vožnja s termičnimi motorji, je globalna levičarska blodnja.
Močno pa podpiram električne avtomobile za promet v velikih mestih.
Naj se razvijajo vse možne vrste pogonov, to je napredek. V prepovedi termičnih motorjev pa vidim svojevrsten fašizem.

LEta že prepričujem ljudi v avtoindustriji, da namesto avtonomije podajo podatke v stnadrdni obliki:

"poraba pri 50 km/h; poraba pri 80 kW/h in poraba pri 120 km/h na temperaturi 20 stupinj celzija".

Preverljivo natančno. Vsak vozi drugače in podatke ne morejo bit nikoli enaki.


Trenutno pojem avtonomija je brezveze. Po regionalnih cestah gre avto 20% več, kt kaže WLTP (recimo če se dnevno voziš v služboiz Dravograda v MAribor) ali po zimi na avtocensti 30% manj (če ne prilagodiš hitrost razmeram in omejitvam)...