Pa dobro, pa ne morejo pričakovat, da jim bo ob vsakoletnem navijanju cen novih avtomobilov, še prodaja rastla v nedogled.
Enkrat se morajo zadeve umirit. Že itak ima avtomobilska industrija cel planet za talca, da jih res ni treba pri tem spodbujat.

Hja, oni mislijo, da bomo avte menjavali tako pogosto kot spodnje hlace ( ali gate, kakor pac hocete).

Enkrat pač zmanjka ljudi, ki so na polno kupovali avto obile preko svojih zmožnosti... me pa zanima sedaj odziv vodstev slovenskih dobaviteljev vozil (sploh nemških), ki so se še lani širokoustili o bajnih prodajnih rezultatih in si pripisovali nevem kakšne zasluge za prodajo. Ali bodo sedaj tudi prevzeli odgovornost za padec? No seveda ne... za ta upad je kakopak kriv svetovni trend...

[alek14]
Težava so ekološke zahteve, ki jih morajo avti to pot "zares" izpolnjevat. To je precej podražilo že obstoječe modele, ki so morali skozi WLTP.
Uvedba SCR na vse diesele, hard-kromanje cilindrov, dražji menjalniki na dieselih za znižanje trenja (prej si je to privoščil le BMW).
Kupil sem Passata EUR6c (WLTP), kjer je WLTP poraba točno taka kot avto dejansko porabi, kar je skoraj 2 litra manj od mojega prejšnjega Passata. Nekaj €€€ so že morali not vreč.

Podražitve se odražajo v nižjem povpraševanju. Polega tega pa je ljudi strah kaki so ti "novi" avti. Po mojem je sedaj najboljši trenutek za nakup. ;-)
Kitajska pa ima lahko poleg tega prve znake večje notranje krize.
Iz njihovih "uradnih" kazalnikov se nič ne vidi, ko pa pogledaš posredne, npr. avte, pa se kaj tudi vidi.

Boljši čas za nakup je, ko imajo veliko zalogo že leto dni neprodanih avtov. Ne pa ko so čakalne dobe, kot so sedaj, za raznorazne kanta mobile s porabo +35% (aka crossover jajca).

Se strinjam. Čez leto dni bo ideal. Pa še videlo se bo kako zdržijo nove tehnologije preizkus časa.

Dodatni dejavniki:
Mlajše generacije so manjše, mnogi zaradi urbanizacije ne kupijo avtomobila...