V redu, ampak... ko boste za 20k€ imeli električni avto velikosti golfa in realnim dosegom 150 km (torej tudi pozimi in na avtocesti z vožnjo v okviru omejitev ali 10% nad omejitvami), boste osvojili elektroskeptike.

45.000€ od katerih 7.500€ častijo davkoplačevalci takoj ob nakupu, še dodatnih 5.000 do 10.000 pa kasneje z odpustki pri plačevanju trošarin za gorivo.

Dragi so tile avti. Predvsem za tiste, ki si jih ne morejo privoščiti.

ne morem si privoscit. kdaj boste to razumeli?

Tole bi s subvencijo morali biti manj kot 20 K€. Elektromotor cenejši kot klasični z notranjim zgorevanjem, odpade kup pomožnih sistemov, ki služijo ekologiji, odpade izpuh, vžigalni sistem,....Baterija pa tudi ne more biti 25 K€

Ne more osvojiti elektroskeptika. Čeprav ima tak avto nekaj prednosti in še več pomanjklivosti, osnovni problem ni v tem. Povsem električna in PHEV tehnologija s priklopom na vtičnico za polnenje baterij ne prepričata kot tehnologija, ki bo prevzela bližnjo prihodnost v večinskem obsegu. To bodo hibridi in zaenkrat Japonci v tej smeri ponujajo boljše rešitve brez priklopa na električno vtičnico od Nemcev. Pa tudi ta tehnologija še ni povsem prepričala.

Sam vozim izključno električni avto že več kot 2 leti, letno pa z njim prevozim cca 60.000 km. Vozil sem praktično vse električne avtomobile, ki jih je možno dobiti na našem trgu, vključno z električno Kono. Smatram se za nekoga, ki pri električnih avtih ve kaj govori. Moja izkušnja s Kono je večinoma pozitivna. Avto je res udoben, dobro opremljen, kvalitetno narejen, pogonski sklop je kar OK (manjka 4x4 pogon) baterija v bistvu tudi spodobna, poraba pa večinoma zmerna. Kona ima 2 ključna problema, s katerimi kaže, da je še vedno le polizdelek in ne pravi, uporabni električni avto. 1) zaradi zelo neoptimalnega zračnega upora na avtocesti poraba naraste krepko prek 20 kWh/100km, kar pomeni, da se domet skrajša na cca 230 km pozimi. 2) enofazni sistem polnjenja je popolnoma neuporaben v normalnem življenju. Ne poznam veliko hiš, ki bi imele razpoložljivih 32 AMP toka poleg ostale porabe v hiši. Če se avto preko noči ne more napolnit, naslednji dan ne moreš več opraviti 230 km poti brez vmesnega polnjenja. To postane problem ker vmesno polnjenje ni vedno mogoče, javne polnilnice pa poleg izgube časa stroške polnjenja približajo ceni bencina, kar pri tako zasoljeni ceni naredijo avto nerentabilen! Pri zasnovanju Kone so naredili kompromise, ki sicer soliden avto naredijo neuporaben. Ker avto ni vsakdanje uporaben ga nikoli ne bi priporočal za nakup. Žal :(

Električni subkompaktni terenc za ceno Tesle 3?
Pa verjetno Kia še vedno naredi vsaj 10-15k izgube na vsakem prodanem avtu...

Oziroma, ali kupiti mestnega malčka ali pa tri razrede večjega terenca, ki je dejansko uporaben za normalno družino.
m.hyundaiusa.com/palisade/