Kakšen je sploh to državni projekt brez zaprte finančne konstrukcije? Bratuškova kot glavni birič hodi po velikih podjetjih in pleni denar, njeni mali biriči skupaj z Bertoncljevim oboroženim carinikom pa bodo iskali denar za drugi tir pri kostanjajrih, cvetličarkah, vulkanizerjih, espejevskih raznašalcih pic...Kaj tazga v Sloveniji še nismo imeli pa je bilo kar nekaj preplačanih državnih investicij, ki so vsaj na videz kazale nekakšno urejenost, kljub temu, da so kasneje izvajalci z aneksi naredili kaos, pri tem drugem tiru je kaos že v papirjih, kakšen pa je šele na terenu? Naj nam boh pomaga, ko bodo na podlagi tega kaosa začeli graditi, mogoče niti 5 milijard ne bo zadostovalo. Bratuškova s svojo ponovno najdeno zmedo nesojene evrokomisarke dela še večjo zmedo. Zakaj Šarec ne odstopi in ne sprovocira novih volitev? Dobil bo še več glasov, iz vlade pa bodo izginili Bratuškova, Erjavec, tudi Židanu se ne piše dobro...

Se pravi 216 tisoč na leto za potniški promet bo plačala država saj gre za OJGS. Po 2020 upam v prodajo, ker dugače naš prevoznik crkne.
Za izredne prevoze kot so Božički bi pa morali plačati uporabnino saj gre za tržni produkt, pa jo ne ker časti SŽ. Tukaj se na polno muti.
Uporobnina za tovorne prevoznike pa je smešno nizka glede na ostale sosednje države. Napišite primerjave.
Vglavnem vsem bodo pobirali 30let, res lep kredit.

Ja super!

Samo traso naj korigirajo (= pocenijo) in podvojijo (= dvotirno) pa bom ZA!