Država je pred leti ugotovila, da železnica do Brnika ni ekonomsko upravičena. Danes se je položaj korenito spremenil. Spomnimo se, pred leti smo brali o novi dvotirni železniški progi med Ljubljano, Kranjem in Jesenicami z navezavo do Brnika. Ocenjeno je bilo, da bi po prvih ocenah stala med milijardo in milijardo evrov in pol. Glede na izbrano različico bi bi bila nova povezava dolga od 51 do 57 kilometrov, navezava na letališče pa med 9 in 15 kilometri. Tudi Nataša je že pisala o progi do Brnika tl.finance.si/8939174 .

Glede na ceno drugega tira, kje ni bilo treba odkupiti najboljša od najboljših kmetijskih zemljišč, koliko bi nas stalo recimo 15 kilometrov železniške proge do Brnika? Če so Kitajci na 5000 metrov visokem Tibetu postavili 250 kilometrov proge od česar je pol proge v predorih in viaduktih za 1,5 milijard evrov, potem bi za 15 kilometrov nižinske proge do Brnika upoštevajoč odkup zemljišč, lokalne poslovne navade, korupcijske bonuse, 150 novozaposlenih inženirjev na DRI, ki bo vsak skrbel za 100 metrov proge, bi slovenska politika za gradnjo, ki bo trajala vsaj 11 let potrebovala 5 milijard brez aneksov.

Bolje živi predvsem župan in njegovi priskledniki, ki se okoriščajo s spremembami namebnosti, črnimi gradnjami z dovoljenjem župana, itd

Kaj so Telebani mislili, da so Fraportu šenkali tudi zemljišče in sedaj ta razpolaga in daje v najem ter pobira najemnino, namesto, da bi to delala slovenska država? Koliko so pokasirali, da so to izvedli? Točno so vedeli, da je prodaja in ne pogodba za koncesijo za letališče zločin, pa so vseeno to naredili. Kje živimo, jbt...