Bomo počakali še kake 3 leta in potem pride avto lahko v familijo kot drugi avto. Morda. Žena dela appr. 35 km na dan vožnje, kar pomeni, da smo blizu nekega smisla za preskok. Pa še 900 eur naložbe v lastno polnilno postalo (z montažo)... bliža se čas aka kvantnega preskoka. :)

Ampak novi dizli že dihajo za ovratnik. We'll see. (Potrošnik razvoj plača, a lepo je, če ima občutek, da o nečem pomembnem odloča.)

Kakšen dolgoprogaš? Bolj ustrezno bi bilo, da je to prvi avto na elektriko, ki je vsaj kolikor toliko praktičen in uporaben. Kljub subvenciji je cena še vedno malo previsoka. Še cca. 3-4 leta da bodo tudi cenovno konkurenčni. Če bodo države vmes ukinile subvencije, pa še kakšno leto ali dve kasneje. Tam okrog leta 2025. Ta vmesni čas je največja jeba, ker res ne veš kaj bi. Ali kupiti dizla in tvegati, da se čez nekaj let ne boš več mogel zapeljati v mestna središča. Vzeti malo bolj požrešnega in cenejšega bencinarja. Ali dragega in tveganega električarja. Ljudje se obnašajo racionalno, zato kupujejo bencinarje. Če ne bo nove tehnologije, če se bodo električarji cenili in izboljševali doseg in če ne bo kakšne izboljšave pri motorjih z notranjim izgorevanjem, bo tam med 2025-2030 prišlo do velikega preobrata v smer električarjev. Je pa kljub temu še veliko faktorjev, ki lahko korenito vplivajo na to časovnico in razdelitev tega kolača. Sploh avtonomna vožnja. Zna se zgoditi, da bodo avti izgubili seksipil in bodo samo še eno orodje, ki ga boš najel po potrebi. Brez nekih emocij. Vsekakor bo zanimivo.

Neverjetno je, da v drzavi s povprecno placo nekaj cez jurja, avto, ki v minimalni verziji stane 27.300 evrov s predpostavko subvencije, oznacite za "dostopnega". In seveda potem ta "dostopen" avto niti ni vec dolgoprogaš. Tako da v bistvu v naslovu grdo zavajate na kvadrat.

Tole je še vedno zeloooo drago. Če bi bila cena okrog 25.000€ potem bi se dalo pogovarjati.