Če jim uspe število potnikov spraviti na 3 milijone, potem kapo dol. Mislim, da se da.

Veliko Slovencev še hodi na tuja letališča. Če se bo število linij iz Brnika povečalo ter če bodo cene zmerne, je prostora za rast še ogromno.

Pred leti je bil Brnik tako v riti, da niti pomislil nisem, da bi kupoval karte preko njega. Sedaj se je to precej spremenilo. Če je karta z Dunaja za 20 EUR cenejša, ali iz Zagreba za 10 EUR, se mi niti pod razno ne splača leteti iz kje drugje kot pa iz Brnika.

Pred prodajo nemcem so imeli na računu 60 milj eurov pri manjšem številu prepeljanih potnikov.

Kam se sedaj preliva ta dobiček.

Končno! Nihče ne govori o Cerarjevih in Židanovih tudi Šarčevih (Erjavec je passe) kandidatih za predsednika uprave Aerodroma, za člane Nadzornega sveta, za svetovalne pogodbe podpisane s profesorji, ki radi letijo, o pritožbah na izbiro izvajalcev del...V Fraportu vse poteka poslovno in transparentno, Fraport je naše domače podjetje, tudi Telekom je, Petrol bo...ne glede na to, kdo je lastnik, vsa ta podjetja so naša in bodo naša.

Kot potnik ugotovil da ni kaj dosti bolj kot prej.Zakaj? Naj zrihtajo vsaj en popoldanski polet iz Fra oz Muc v zimskem voznem redu s strani LH. Ti vsaj ne bo potrebno cakati 10 ur na vecerni let v Ljubljano ker zna Adria predcasno zapreti gate v Fra zaradi carterja npr v Hurgado z istim letalom iz Ljubljane.Pa posedet na transfer desk osebo ki bo servisirala potnike v presedanju. Nemalokrat spet Adrija zamuja in potem revezi ne vejo kam se obrnit za spremebo leta.Velja predvsem za popoldanske lete.Videno in doziveto. Poleg vsega so Duty free stacuni prepovedali prodajo pive. Se pravi potnik ne more kupit Lasko oz Union cetudi zapakirano v tax-carinsko vrecko. Vse ostale usluge kot na prejsni ravni pred privatizacijo.