Dodali bi še točko 11. Po implementaciji arbitraže bi Hrvaška morala čim prej v šengen, problem je le, ker Hrvaška ne želi v šengen, kajti po nekakšni svoji tuđmanovski logiki pričakuje, da se bo Bosna in Hercegovina razpadla in bo Hrvaška kot regionalna imperialna sila, zaveznica ZDA, dobila Hercegovino. »Uspostava granice… hoćemo li uspostaviti granice između Hrvatske i Hercegovine da Hrvat iz Hercegovine ne može ići u svoju Hrvatsku ili ovaj Hrvat tamo?«, je začrtal hrvaško šengensko pot »otac Hrvatske« Tuđman. Kaj bi morala narediti Slovenija? Prvo dojeti, da je Hrvaška v slabšem finančnem položaju kot Grčija, drugo, v tihi diplomaciji, brez Erjavca, ki s svojim opleta vsenaokrog, ponuditi Hrvaški spodobno ceno za nakup Savudrije ali za dolgoročni najem za 999 let.

Ladje bodo prosto plule prek območja stika, ki povezuje slovensko teritorialno morje z odprtim morjem.

Ste vprašali kakšnega pomorca, če bodo res sploh kdaj delali ovinek in zakaj?

Od vsega naštetega bo največjo korist za obalo imel ravno drugi tir, ki mu na Financah sicer nasprotujete. Ker toliko dodane vrednosti kot jo pristanišče in logistika ustvarita, je turizem ne in je mogoče nikoli ne bo. Zato pa je občina Koper tudi finančno dosti močenjša kot turistični biser Piran. Prosim poglejte na stvar s številkami, ne kot Ljubljančani ki radi srkate kavo na punti.

Slovenija prost prehod do odprtega morja seveda ima. Todi Arbitražno sodišče ni predlagalo pač pa je določilo! mejo med obema državama in ni Slovenija dobila 3/4 pač pa 4/5 Piranskega zaliva. Tudi mnenje, da naj se naredi železnica kar do Trsta bi bila katastrofa za SŽ, ki bi jih ta odločitev seveda amputirala.

In? Vecina hotelov v Portorozu so v Hrvaski lasti.

Zgodba o novem Monte Carlu je popolna brca v temo iz večih razlogov najbiolj bistven je pa eden; Monte Carlo je zato Monte Carlo ker je davčna oaza par excelance na tlu kontinetalne Europe vse ostalo je samo privesek temu. Slovenija pa ni davčna oaza in zato tudi ne more biti Portorož ali cela slovenska obala novi Monte Carlo