10 do 40 KRAT(!!!) večje emisje? Se vi to zihr?

Naj VW preprosto primerjajo s konkurenco in njihovimi podatki. Če so podatki o izpustih tudi pri ostalih nekje podobni, potem goljufajo vsi.

Kar, da bi VW-jevi motorji izpuščali 10-40x več CO2, kot primerljivi avtomobili drugih proizvajalcev, preprosto ni mogoče.
Izpust CO2 je v direktni poveavi s porabo goriva, torej naj bi, če so odatki primerljivi, VW-ji porabili 10-40x več goriva??
Če pa poatki niso primrljivi s konkurenco, bi pa regulatorji že zdavnaj morali zaznati, da gre za goljufanje.

Skratka, če drži podatek o faktorju 10-40x tukaj meni nekaj zelo smrdi.

Zanimivo! Zelo zanimivo! Se spominjam ene slike ko sedijo vrane na drevesu in bolj si je bila spodaj bolj so bile posrane od vran zgoraj. Amapk najbolj srečna ni bila vrana na najvišji veji, ker jo je orel odnesel. Torej nauk: Ko so priplezali na vrh so takoj fasali afero.

Zakaj so kazni v ZDA tako visoke. Zaradi zgleda ostalim, da jim kaj takšnega ne pade na pamet in ravnanje. Pri nas pa še prekršek ni. Ali je? Naj mi kdo pomaga tole razumet. Ali lahko tudi Slovenija ukrepa podobno in si malo obogati proračun? Lep dan.

Kar naj jim hudirjevo padejo cene - banda. Novi Sharan 2.0 tdi za 15.000 evrov in nič več! Khm, khm. Kupim valjda.

Morda bo to pripomoglo, da se v Evropi ne spodbuja več nakupov umazanih in raka ter nešteto drugih bolezni povzročujočih dizlov. Aja, malo manj pokurijo!!! Banda.

Pa kako Nemci so ja pošteni in pridni.

Ruta za rdeče bike:
- Odkrijejo korupcijo v nogometnem vrhu
- Rešijo vlak v Franciji poln potnikov, da jih nori muslič ne postreli kot zajce
- Najdejo mega goljufanje pri izpustih dizelskih motorjev

Katera država je to?

(X) Drug vidik je UPAD VREDNOSTI omenjenih avtomobilov

(>) Drug vidik je PADEC VREDNOSTI omenjenih avtomobilov

Prosim, razlikujte med PADATI in UPADATI. -- Vrednost je po naravi kakovost (kvaliteta) in zato PADA. Govorimo o PADCU vrednosti. UPADA pa lahko količina (kvantiteta).

To razlikovanje ni zgolj slovnične, temveč predvsem semantične, smiselne in logične narave.


LP, Hanibal Lector

Pa kaj Američani pri ceni pol dolarja za liter sploh kupujejo svinjakarske dizle. Dizel gorivo že na pogled izgleda kot postana gnojnica in to so motorji za kmetijsko mehanizacijo, traktorje, kamione in lokomotive, ne pa za ekološko navdahnjene avtomobile. V mestih bi jih bilo potrebno po mojem povsod absolutno prepovedati zaradi izpuščanja mikrodelcev v zrak, ki so nedvoumno škodljivi.

Končno. Čas je že, da se jim stopi na vrat s temi laboratorijskimi podatki. Manjka še, da pričnejo preverjati dejansko porabo avtomobilov, ki jih 'dosežejo' kdobivedelkako. Ob normalni vožnji pri normalnih pogojih najbrž ne!

Američani se počutijo opeharjene, ker so sledili volkswagnovim obljubam o čistih dizlih.

Obljuba o čistem dizlu spada med kategorijo obećanje, ludom radovanje ;)

Sr..je. Če to drži,naj potem dizle prepovedo in jih nadomestijo z bencinarji in hibridi. Pa mislim,da WW ni edini grešnik. Mi je pa jasno, da Američanom gre WW zelo v nos,ker je prišel na 1. mesto na svetu. To, da naj bi Winterkorn priznal, da so goljufali ni res. Rekel je, da se opravičujejo in bodo raziskali, kako je prišlo do tega. Goljufanje pomeni, da si to naredil popolnoma namensko, to pa v tem primeru sploh ni nujno, da je bilo tako. Lahko tudi, da so v WW mislili, da delajo v skladu s predpisi. Men ne bo nobeden rekel, da moj avto na primer izpušča enako količino dušikovega oksida pri kontrolirani vožnji in pri 250 kilometrih na uro. Najbrž ne.

Sram me je, da vozim Volkswagna.

He he...

Kako morajo sedaj trpeti lastniki Das Wagena...

Toliko kot so preplačali svojo pločevino, v prepričanju, da navedbe VW prodajalcev, da so Das Wageni zato toliko dražji od konkurence, ker tako veliko vlagajo v čistost svojih dizelov...

ZDA so pač spet pokazale, kdo nosi hlače na tem svetu.

Hudič pa bo, in to velikanski, ko bodo enake manipulacije ugotovili tudi Kitajci. Spomnimo - slaven in tako opevan avtomatski menjalnik z dvojno sklopko se je še nedolgo nazaj tako močno kvaril kitajskim kupcem, da so morali po zahtevi Kitajske vse skupaj popraviti in zamenjati na svoje stroške.

Res so ene ovce teli evropski potrošniki. Vse verjamejo, vse kupijo. Saj je to vendar - Das Wagen!

Ker nihče ne napiše, kaj so z goljufanjem pridobili, oziroma, zakaj avto ne teče ves čas v čistem načinu:

Odvisno od modela. Lahko:

1) Z manjšo količino vbrizganega goriva zmanjšajo porabo in hkrati povečajo emisije NOx. Ker obojega ne merijo hkrati in ker lastnik vidi le porabo goriva, se avto prilagodi testu.

2) Modeli, ki uporabljajo katalizator s sečnino: ob pravilnem čiščenju izpuhov bi bilo treba sečnino polniti pogosteje, kot so servisni intervali. Se pravi, voznik bi jo moral polniti sam, kar bi bilo slabo za prodajo. Tako dovoljšno količino sečnine vbrizgava raje le na testu.

Zmanjšanje moči/navora tu ni relevantno, ker tako ali tako noben test ne meri pri visoki moči (evropski sicer še manj kot ameriški). Poleg tega so pri večji moči bolj problematične saje kot NOx. To so tisti črni oblački, ki jih vidimo pri speljevanju v križiščih, za uradne meritve pa so nerelevantni.

Za razliko od številnih tukaj, se jaz tega, da imajo Nemci sedaj hude težave ne veselim. Kajti če bodo imeli Nemci težave, bomo imeli mi katastrofo. Kajti številna naša podjetja so življenjsko odvisna od dobav Nemcem. Tako, da malo po pameti s tem nažiganjem.

Je pa res, da so si Nemci za to katastrofo krivi sami. Se vam ne zdi čudno, da so v ZDA, na Japonskem in v Koreji prišli do spoznanja, da dizli niso prihodnost in rešitev? Samo Evropa je rinila naprej z dizli.

Tudi to, da so rinili naprej s temi prirejenimi testi ni bilo pametno. Lahko bi svoj vplih izkoristili za to, da bi malo manj zaostrili okoljsko zakonodajo. Ampak da bi potem tisto tudi držalo.