zadnji naj ugasne luč.

www.siol.net/priloge..._ovce.aspx

Stavek »40 jurjev, pa ocenim, kok'r hoč'te« velja tudi za oceno stroškov gradnje 2. tira, veljal je za Teš 6, Stožice, projekte v zdravstvu...in zanimivo, nikomur nič, denar razdelijo, psi lajejo in karavana gre naprej. Po sistemu »40 jurjev, pa ocenim, kok'r hoč'te« so ugotovili, da 2. tir stane 1,4 milijarde in zanimivo ni nikjer zaslediti pobud za ponovno vrednotenje projekta, kaj nas še bolj prepričuje, da se ga da izgraditi za razumnih 700 milijonov, vse ostalo so korupcijski bonusi tistih, ki vsiljujejo tir. Zanimivo, da bi npr. Kitajci izvedli projekt za npr. 500 milijonov, zagovorniki 2. tira ne kažejo velikega zanimanja. Imamo občutek, da jih 700 milijonov za gradnjo tira ne zanima prav veliko, tudi če ga ne izgradimo, pomembnih je drugih 700 milijonov, ki jih bodo razdelili po ključu »40 jurjev, pa ocenim, kok'r hoč'te«.

Kako, nimamo pojma kako bomo drugi tir plačali?
Minister je jasno oznanil:

Drugi tir naj bi poleg sredstev CEF financirali s pomočjo zasebnega partnerja, pravi Gašperšič. Če ga ne najdemo, ga bomo financirali z zadolževanjem ali iz proračuna.

Finančna konstrukcija je vsekakor zaprta, milijarda gor ali dol ni bistvena. Imamo še dovolj zdravih Zidarjev.

Če bi na mestu tistih štirih,ki ovco strižejo stali slo politiki,bi takoj pomislil,da jo koljejo.

Če smo toliko miljard zmetali v banko, da lahko mirno naprej polnijo žepe, bomo z lahkoto dal to miljardo za drugi tir.Na koncu bo vsaj nekaj videt, ker pri bankah ne vidiš nič!

Okrog drugega tira je en sam velik halo! To je reakcija nekoga, ki so ga že prevečkrat peljali žejnega čez vodo, zdaj pa se z nezaupanjem drži za denarnico. Prav je tako! Toda pri drugem tiru ni vprašanje: je smiselno graditi ali ne. Vprašanje se glasi: Zakaj šele zdaj in zakaj za takšno ceno? In pa: Od kod denar in koliko drugega tira si ta država pri svojih financah sploh še lahko privošči? Dejstvo je namreč, da je slovenski del južne železnice danes še vedno to, kar je vedno bil: avstro-ogrska južna železnica, projektirana za parne lokomotive z veliko manjšo osno obremenitvijo od sodobnih vlakovnih kompozicij.

P.S. Še en drugi tir bo treba graditi na progi Maribor-Šentilj. Tam je sicer že bil, a so ga komunisti po vojni 'odšraufali', ko so se odločili 'odklopiti' od zahodnega razrednega sovražnika. Te tračnice so zdaj nekje v osrednji Srbiji ali v Albaniji. (Predlog za zanimivo fotoreportažo, ko se bodo ponovno spravili položiti tračnice tja, kjer so že bile.)

P.P.S. Po teh in onih drugih tirih bo treba paziti, da ne bodo odgovorni zmetali preveč denarja še v obnovo proge LJ-Zidani most-Celje, ker bi bili stroški gradnje nove hitre proge čez Trojane (ob avtocesti) manjši od celovite obnove te avstro-ogrske proge z vsemi njenimi ovinki in previsnimi stenami. To bo aktualno čez 10-20 let. Pa saj to že veste, mar ne?

Podcenjevalno in nonšalantno obnašanje če že ne kaj drugega....