pa sej kratko do srednje ročna prihodnost je nedvomno električna... ker ima elektro motor pač neprimerno boljše lastnoti od ICE! od mase, izkoristka, šetvila gibljivih delov, "kompliciranosti" izdelave, moči, količine in nadzora navora... problem je le kam shranit energijo, ki jo rabi za delovanje! da doživljajo razcvet je posledica tega, da so "flaške" v katero natočimo elektriko, ki jo potrebujejo, v zadnjih 10-15 letih toliko napredovale, da se da z njimi dejansko nekam priti! dokler so v ta namen služili svinčeni akumulatorji BEV niso imeli nobenega smisla, čeprav so elektromotorji gledfe delovanja bili enako "superiorni" ICE strojem...
problem pri celi stvari pa je, da kljub velikemu napredku pri razvoju baterij, ostaja še cel kup "omejevalnih dejavnikov" tako pri samih baterijah kot tudi pri proizvodnji in (predvsem) distribuciji potrebne energije za njihovo polnenje ob hitrem masovnem prehodu na baterijska električna vozila! in da bi bilo veliko bolje, če bi za električna vozila našli kak drug način hranjenja/proizvajanja elektrike potrebne za njihov pogon...

evo, danes sem bral, da je Porshe naredil BEV crossoverja s "600 konji", katerega Li-ionske baterije naj bi se za doseg 400km napolnile v pičlih 15 minutah... in pri celi stvari niso bistveni ne "zver", ne njeni "konji", temveč napovedana hitrost polnjenja!! s kolko kWh bo za ta doseg potemtakem v 15 min potrebno napolnit baterijo? koliko kW bo morala imet polnilnica, ki bo to dejansko zmogla in kakšen tok bo tekel po žicah polnilca? in kakšno infrastrukturo bo treba naredit do polnilnega mesta s par takšnimi polnilci (ker, sej vemo... v vrstah se stoji samo v južnokorejskem socializmu)!? pa se omrežja, njegove stabinosti o čemer gre beseda zadnjih par strani, nismo niti dotaknili...