Hvala za dopolnjeno poglobljeno podajo bolj točnih podatkov. Če gledava nekega izvoznika je njemu najcenejše, da dostavi na eno mesto čimveč tovora in to čim bližje osrednjemu trgu. Tako je sedaj paradoks, ki ga ti navajaš, da je trojni problem pri vožnji tovorov na tako veliki ladji, saj morajo že pri nakladanju paziti in soltirati tovor, da ga lahko puščajo po več lukah. Posledično pa takse podražijo prevoz in imamo nerentabilno gospodarstvo. Glede vlakov pa naslednje: Kolikor gremo na net in preštejemo kontejnerje na vlakih po svetu vidimo, da je pri nas omejitev in izredno malo je vlakov v SLO, da pripeljejo več kot 50 kontejnerjev na enkrat. Če gledamo članek, k iso ga objavile FINANCE pred nekaj časa vidimo, da se glavni izvoznik zanima za izgradnjo drugega tira in sočasno bi še povečal dostop večjih ladij v KOPER, kar bi bila korist za vse v verigi. Žal pa klika v KOPRU temu nasprotuje, ker bi potem izgubili del zaslužka barabini za svoj žep.
Zato podpiram odstavitev vseh v Kopru in pošiljanje specialcev v LUKO.