Itak da so nemci proti elektrifikaciji, če bi jih pa slednja dvakrat udarila po buči: Najprej bi jim sesula avtoindustrijo(kar je že tako ali tako neizbežno), nato bi jih pa udarila še visoka cena elektrike, ker so šli zapirati vse jedrske elektrarne.

Kaj nemci kdaj niso bili zmedeni?

Mogoče je vse kar jim gre dobro od rok vojna?

Tako je bil boom v 60 in 70 v Nemciji lahko le posledica prejšnje "vojaške industrije".
Razmišljam.

Zanimivi so odzivi evropskih avtovelikanov. Sploh Renault, ki postaja vse bolj en palček med njimi, se oglaša, gremo v elektromobilnost. Verjetno so sami videli tu edino rešitev za preživetje, s svojim EV Twingom ali EV Cliom ali E Meganom. Da jim ga kaki Turki ali Maročani poceni delajo... kao.

Pametni pa vedo, da popolni prehod v EV prinese s seboj en kup težav na več ravneh, zraven pa bi tulili, da ultra konkurenčna kitajska vozila prepovejo za EU trg.

Zmeda je v glavah vodilnih. Tako kot v EU politiki. Nimajo vizije, ne za EU, ne za odnose z Azijo. Zraven pa Američani uveljavljajo svoje partikularne interese in so pravi profiterji.

Zmeda ali megla, karkoli želite. Nemci že nekaj časa zelo zmedeno delujejo. Tako v gospodarstvu kot politiki.

Ponavadi se s starimi vozili vozijo tisti, ki nimajo za nove.

Predlog je nekje podoben, dajmo zvišat minimalca, da bo višja dodana vrednost.


Oboje je mal kuku.
Dodatne zahteve vedno prinesejo višje cene za koncne kupce.
Bo še manj stanovanj in še dražje storitve.

Običajno se najprej zazrem vgrafe, zato prosim popravite v naslovu grafa - primerjava med 2022 in 2023 iz "mio" v "mrd"

[MojemnenjeXXL]
Tak nov avto še najmanj onesnažuje okolje! Problem so požrešni avioni, stare ladnje, na cesti na kamioni starejši od 8 let in osebni avti starejši od 10 let in s prevoženimi 300.000 km plus....Koliko starih avtov vozi brez katalizatorjev ali pa s nedelujočim katalizatorjem?
Torej, novi avti so good...vprašljivi so stari zgonjeni avti - kako se njih znebiti in dati ven iz prometa?

Ja, tudi stari avti so problem. Po moje bi z bolj doslednim pregledovanjem starih avtov rešili to problematiko (recimo 2-3x na leto tehnični z obveznim preverjanjem izpušnih plinov; dražja registracija zaradi ne-uptodate tehnologije ipd.). Po eni strani bi tako stara vozila manj onesnaževala po drugi pa bi se jih hitreje umikalo iz prometa.

Saj morda pa se evropska avto industrija tega zaveda in želi pred propadom iztisniti čim več.

Tudi Kitajci so za prodajo v Evropi nastavili bistveno višje cene kot so pri njih doma. Ker pač lahko.

Na dolgi rok pa Kitajci pomenijo pogreb evropske avto-industrije in industrije na splošno. Seveda tudi pri slovenskih dobaviteljih Kitajci ne bodo naročali delov.

[StajercvLJ]
Sprašujem se kje so časi cenovno ugodnih vozil in skrbi proizvajalcev za kupca.

Za to bo očitno treba počakati Kitajce.
Do takrat pa se bomo tukaj še nabrali člankov z jamranjem evropskih proizvajalcev, kako da so krivi Kitajci, ker jim ne morejo konkurirati.

a je kje drugače, vsak ki bi ti nekaj malega pošraufal bi ti tisočake kasiral...cel sistem je potreben reseta, bomo videli kako dolgo bo printanje podaljševalo veselico

Res je. Proizvajalci avtov so se začeli obnašati kot nek kartel. Vsi kartelno nabijajo cene, da imajo astronomske dobičke.

Ne vem pa, kaj se je zgodilo, da je do tega prišlo. Razen vmesnega pomanjkanja čipov, ki je pa zdaj mimo. Ker v preteklosti je bila med njimi tekma za tržne deleže in so mnogi delali za minimalne dobičke ali pa celo za pozitivno ničlo.

" In če se dajejo subvencije, zakaj ne krijejo niti pet odstotkov stroškov?"
To je samo za to, da država signalizira svoje kreposti: glejte, pomagamo zelenemu prehodu. Učinek jih ne zanima.

Zato ker države subvencionirajo nakup EV, in se ta znesek šteje kot "free money"

Avtor tega ne omenja v tekstu, ampak iz grafa izhaja da so zaslužek najbolj povečali Ford, Renault, Hyundai in Kia. Zanimivo, ampak tudi v realnosti je opaziti precejšen dvig nivo cen teh avtomobilov. Očito so ugotovili, da lahko prodajajo dražje in tako zvišajo maržo.
Sprašujem se kje so časi cenovno ugodnih vozil in skrbi proizvajalcev za kupca. Proizvajalci kot kaže generalno vedno bolj gledajo nase (na maržo) kot na kupce, ki si vedno težje privoščijo avtomobil oz. pri tistih ki si še lahko gre za to večji delež proračuna kot prej.

Še en tipičen birokrat, ki ne vidi dlje od svoje klimatizirane pisarne.

Glavno, da bodo porabili ogromne milijarde.

Stanje marsikje na terenu pa se še dolgo ne bo spremenilo.

Marsikje bo še vedno tako, kot je, ko bo ta birokrat že davno v penziji.

v normalnih državah velja, da je dolg treba plačati

To je dokaz, da so se te plastično pločevinaste škatle podražile.

In seveda proizvajalci in prodajalci lažejo še naprej.

Predstavniki države menijo, da ima takšna subvencija še vedno spodbujevalni učinek.

Skratka phihoterapija za ovce ;=)))
Služijo pa prodajalci sončnih plat (= Kitajci + domači izdajalci).