[primvla]
> 2. Proizvodnja vodika s elektrolizo in proizvodnja elektrike nazaj iz vodika ima zeloooo slab izkoristek. Poraba elektrike pri elektrolizi je ogromna.

em, wrong. smo na 80% (gorivne celice vs elektroliza). do leta 2030 imajo v planu priblizanje skoraj na max teoreticni izkoristek, ki je 83% (ostalo gre v entropijo). problem vodika je zaenkrat transport oz. hramba. tu bi bila smotrna pretvorba v visje ogljikovodike, le da imas potem spet CO2...

Ne vem od kje tvoj podatek. Moji podatki so, da round-trip efficiency (elektrika -> vodik -> elektrika) trenutno ne preseže 40% v najboljšem primeru, oziroma je trenutno bliže 20%.

www.spglobal.com/mar...e-65162028

en.wikipedia.org/wik...s_of_water
www.viessmann.co.uk/...cells.html
rmi.org/run-on-less-...uel-cells/

stevilke so all over the place, tko da je mogoce se najboljsa bliznjica tole: zdaj (okol 2022) se giblje cena proizvodnje kilograma vodika okoli $2 (prodajna zame in zate je najbrz 5x vec), kilogram vodika ima cirka 3x vec energije (pri reakciji nazaj s kisikom) kot kilogram bencina in precej boljsi izkoristek v gorivni celici (80%) kot motorju z notranjim zgorevanjem (do 40%), tko da cez palc se s kilo vodika lahko peljemo 5x dlje kot s kilo bencina. tega sicer ne proizvajamo, ampak crpamo nafto in jo destiliramo, kar je ceneje, ampak vseeno, tu smo negdje...

dejstvo je, da danes proizvodnja vodika z elektrolizo povsem konkurira proizvodnji iz oglikovodikov.

projekcije so, da naj bi nam v cca 10 letih ratalo porabiti pri elektrolizi malo vec kot 40kWh za kilo vodika (ki da v gorivni celici 33 kWh uporabne elektrike).

velik problem je, kot receno, v hrambi in transportu (visoka permeabilnost in volumen v plinastem stanju, nizka temperatura oz visok tlak za tekoce stanje) ter varnosti (v atmosferskem tlaku in temperaturi je precej vecja stala, ce ti prebijes tank z vodikom kot pa bencinom, zato so projektirana neka satovja al kajestvem).