Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek (Novi) passat: nikjer ne izstopa, a je povsod pri vrhu
Prikaz samo enega sporočila - znotraj teme...
sporočil: 3.087
[Avto]
Tema: (Novi) passat: nikjer ne izstopa, a je povsod pri vrhu
[#2781840] 02.07.19 08:01 · odgovor na: (#2781834)
[#2781840] 02.07.19 08:01 · odgovor na: (#2781834)
[alek14]Samo ne sedaj vlečt pavšalnih zaključkov, da so vsi BEVi takšni, samo na podlagi tega, ker nemci ne znajo delat učinkovitih električarjev.
Se pravi 13 kWh = 40 km => 32 kWh/100 km?
Pozimi pa bo kakih 45.
Ko smo oni dan preračunavali koliko CO2 puhne takle BEV... Bo kar krepko čez 200 gCO2/km.
forum.finance.si/?m=...507&single
Hyundai Kona EV ima npr povprečje okrog 14 kWh na 100 km.
Neposredni odgovori na sporočilo št. 2781840
Strani: 1
sporočil: 967
[Avto]
Tema: (Novi) passat: nikjer ne izstopa, a je povsod pri vrhu
[#2781866] 02.07.19 10:29 · odgovor na: (#2781840)
[#2781866] 02.07.19 10:29 · odgovor na: (#2781840)
Pri primerjavi povprečne porabe je treba upoštevati velikost oz.
razred vozila, saj je poraba seveda odvisna od teže vozila in
čelnega preseka ter način oz hitrost vožnje.
Pri ameriških testih je hitrost vožnje po AC okoli 110kmh (omejitev 60-70mph), v realnosti pa se po AC vozimo 140-150kmh in takrat je poraba največja in za recimo e-tron znaša 28kWh (vozilo je za okroglo tono težje od Hyundai Kone).
V poletnih mesecih doseg znižuje uporaba klimatske naprave in hlajenje baterij, v zimskih pa mraz sam in gretje kabine in baterij.
Pri ameriških testih je hitrost vožnje po AC okoli 110kmh (omejitev 60-70mph), v realnosti pa se po AC vozimo 140-150kmh in takrat je poraba največja in za recimo e-tron znaša 28kWh (vozilo je za okroglo tono težje od Hyundai Kone).
V poletnih mesecih doseg znižuje uporaba klimatske naprave in hlajenje baterij, v zimskih pa mraz sam in gretje kabine in baterij.
Strani: 1
