Subvencije za EV so zapravljanje proračunskega denarja in bi morale biti usmerjena na področja, ki bi Sloveniji in okolju lahko prinesla bistveno več. Poglejmo primer iz začetka 2009.

Takrat sva s takratnim predsednikom avtomobilskega grozda Dušan Bušen-om uspešno prepričala vlado RS, da je denar šel namesto za EV (In s tem v podporo tujih proizvajalcev) za podporo slovenski slovenski avtomobilski industriji in njenim projektom za zmanjševanje C02. Rezeltat je bil izjemen. Revitalizacije industrije, ki Sloveniji prinaša več kot 4 milijarde Eurov letno.

Kaj so še drugi razlogi proti subvencioniranju? Z subvencioniranjem EV subvencioniramo predvsem bogatejši del populacije, ki si na tak način kupuje svoj 2. ali 3. avto. Za večino slovencev je EV predrag in preveč nefunkcionalen, da bi ga kupili.

Bistveno več bi za elektro mobilnost naredili, če bi ta denar vložili v gradnjo javnih električnih postaj. Še več pa, če bi šel za gradnjo zelenih virov energije , predvsem hidro-elektrarn na Srednji Savi. Te, 90% lahko zgradimo z lastnimi industrijskimi kapacitetami. S tem bi zagotovili bistveno večji narodnogospodarski multiplikator kot pa ga z direktnim subvencioniranjem EV.

V celoti podpiram ta komentar. Kje je smisel subvencij za el. abvtomobil? Čeprav po nekaterih podatkih naj bi prehod vseh vozil na el. doprinesel komaj 0,4 % k boljšemu ozračju (bržkone upoštevaje celotno verigo proizvodnje, vključno z Accu!).

In če ena smrt v prometu stane 1 miljon €, zakaj raje ni subvencij za avte z več varnostnimi sistemi? To bi bilo bolj logično, kot pa el. eksotika, ki ne bo preživela razen v garažah "trendovskih" ljudi?. Kaj kažejo podatki o Tesli? Ti "viličarji" za prevoz ljudi potrošnikov sploh ne zanimajo več toliko. Sa ne omenjam davkov: pri tek. gorivih so trošarine, pri el. jih še ni. Ko bodo (ker bodo morale biti sicer bodo proračuni prazni!) bo sta nakup in uporaba v primerjavi s klasiko višja.

Da časa polnjenja baterij sploh ne omenjam!