Kje je sortitnica elektrončkov na posamezne kategorije, saj red mora BIT! Ne morejo ta umazani iz Šoštanja v električni avto, a ne?

Imaš ti čiiiiisto slučajno kakšno tehnično izobrazbo? Sam prašam.

Vsak pelje vodo na svoj mlin. Ogljicni odtis pri proizvodnji baterij je tehnološki problem, ki ga je mogoče zmanjšati, da je nemška elektrika desetkrat bolj umazana od francoske je pa stvar njihove politične odločitve: Francozi imajo skoraj 60 jedrskih elektrarn, Nemci jih pa zapirajo.

No, končno en komentator, ki postavi pod vprašaj bencin! Ta IZGUBLJA ekološko gledano tudi proti dizlu! Vzemimo dvoje: količino potrebne načrpane surove nafte za pridobitev enega litra bencina in ustrezno količino surove nafte, potrebno en liter dizla. Nista enaki! Pa dajmo popust in recimo da sta ti količini enaki, torej izpod zemlje smo v obeh primerih pridobili vsaj enako količino problematičnih snovi. Od tu dalje je tehnološki postopek za dizel krajši in zato vsebuje več spornega, vendar, kje pa se odlagajo ostanki rafiniranja iz procesa za bencin? Mogoče na kak drug planet ali malo bolj smrdi okrog rafinerij? Dodatno (1) je za daljši postopek rafiniranja bencina potrebno več energije in dodatno(2) k temu velja, da z dizlom narediš precej več kilometrov!- zaradi boljšega izkoristka!

Zeleni metan le, če se bo izdeloval iz CO2 iz zraka, ker tja bodo šli produkti izgorevanja, ki so voda in CO2. Koliko proizvodnja le tega porabi energije (kakšne?)?
Glede EV: režim vožnje avtomobilov ni enak kot pri letalu ali vlaku, nikakor ni enakomerne hitrosti kot bi si jo želeli pripravljalci standardov merjenja porabe...še vedno velja, da je 1,5 tone težak avto, ne glede na pogon, ekološko bolj ustrezen kot 2,5 tone težak avtomobil, prav tako neglede na pogon. Tako, da pozabili bomo na veliko težo akumulatorjev, ostaja le vodik. Z električnim avtom na akumulatorje se bi počutil kot da bi zaradi 2 dcl popitega vina na dan okrog kolovratil s 25 litrsko kanto z vinom...

[yuTel]
No, končno en komentator, ki postavi pod vprašaj bencin! Ta IZGUBLJA ekološko gledano tudi proti dizlu! Vzemimo dvoje: količino potrebne načrpane surove nafte za pridobitev enega litra bencina in ustrezno količino surove nafte, potrebno en liter dizla. Nista enaki! Pa dajmo popust in recimo da sta ti količini enaki, torej izpod zemlje smo v obeh primerih pridobili vsaj enako količino problematičnih snovi. Od tu dalje je tehnološki postopek za dizel krajši in zato vsebuje več spornega, vendar, kje pa se odlagajo ostanki rafiniranja iz procesa za bencin? Mogoče na kak drug planet ali malo bolj smrdi okrog rafinerij? Dodatno (1) je za daljši postopek rafiniranja bencina potrebno več energije in dodatno(2) k temu velja, da z dizlom narediš precej več kilometrov!- zaradi boljšega izkoristka!

Nekaj osnov o nafti, da ne bo kdo resno jemal zgoraj napisanega... eucbeniki.sio.si/kem...ndex1.html

Glede na to, da imaš letošnjo pomlad polno ponudbo akumulatorskih pripomočkov po ugodni ceni, da se VW seli ICE proizvodnjo iz Nemčije, da so sončne elektrarne čedalje cenejše in da Teslina delnica kar noče past,še padec nafte jeseni, ne bi bil tako skeptičen do e-avtomobilov.

Polnjenje direktno iz sončne elektrarne v službah in ponoči doma.
Men se ne zdi tako noro.
Res pa nimam glih veliko pojma o strojih.
Čez palec povprečni park plac je 10 m2, kar znese nekje 2 kw elektrarne, v desetih urah je to vsaj 10kwh oz nekje energija 1 lbencina, še ponoči doma 10kwh. To bi moralo zadoščat za 50- 100km/dan.

Do parih (5 npr ) procentov ne bomo prišli prej kot v petih letih. Tako da časa se veliko za vse opcije. Kaj resnejšega pa verjetno čez deset do dvajset let. Edino če imajo Kitajci kakega asa v rokavu, samo težko verjamem.


www.sunnyportal.com/...lang=en-US