Sem razmišljal tudi o tem. Po moje ne. Je riziko napake sistema pri 100 km/h bistveno večji kot pa pri hitrostih do 60 km/h.

Ljudje najprej pomislijo na lastno varnost in varnost sovoznikov (svojcev), zaupali pa bodo e-sistemu, da jih v mestu vozi varno.

Proizvajalci vozil bodo morali biti orenk zavarovani za primer nesreč v mestih, ki jih povzroči avtopilot oz. vsakovrstnih nesreč, če je odpovedal avtopilot, ki ga je voznik pustil vžganega na hitri cesti. To je logika, sicer bo kupcem odsvetovan nakup.
In proizvajalci vozil bodo pravno na meji kazenskega, če bodo množične napake v avtopilotnem sistemu vozil.

Problem bodo na začetku visoke premije zavarovalnic, zato predvidevam, da bodo proizvajalci vozil najprej ponudili možnost delovanja sistema do 50 km/h, tako da preverijo, kako se celoten sistem, IT in pravni vidiki, obnesejo.

Preden nas bo avtopilot množično vsepovsod vozil, bo še preteklo časa in črnila. Vsaj za pravnike specialiste dela ne bo zmanjkalo. Kot tudi, jasno, za IT-jevce.

[]
Sem razmišljal tudi o tem. Po moje ne. Je riziko napake sistema pri 100 km/h bistveno večji kot pa pri hitrostih do 60 km/h.

Ljudje najprej pomislijo na lastno varnost in varnost sovoznikov (svojcev), zaupali pa bodo e-sistemu, da jih v mestu vozi varno.

Seveda, ljudje najprej pomislijo na svojo rit. Niso nekoč kar tako dejali, da bi bilo najboljše sredstvo za povečanje varnosti sulica namesto varnostne vreče na volanu. Je že res, da je vsaka nesreča nad kakšnih 60 km/h nevarna za šoferja in potnike, in seveda stranske udeležence z bolj ali manj enako stopnjo zaščite, toda v naselejnih krajih je nebroj nepredvidljivih situacij nezaznavnih za neke senzorje. Dober šofer tako rekoč "bere misli" ostalih udeležencev, predvsem v naselju. Tako "branje" me je že dvakrat rešilo pred težavami, saj sem začel zavirati še preden je bilo (za senzor) zaznati nevarnost pešca. No, roko na srce, tudi meni je že vsaj enkrat koristilo.

[]
Sem razmišljal tudi o tem. Po moje ne. Je riziko napake sistema pri 100 km/h bistveno večji kot pa pri hitrostih do 60 km/h.

Riziko napake je bistveno vecji v naselju kot zunaj naselja, so pa POSLEDICE napake za voznika bistveno hujse pri veliki hitrosti.