Tako kot se v Sloveniji ovirajo tuji izvajalci npr. Kitajci, ki bi postavili drugi tir za 600 milijonov, tudi Hrvatje se poslužujejo enakih prijemov, kajti eni in drugi vedo, da največji vpliv na izbiro ima obljubljeni korupcijski bonus.

[FIN-311684]
Tako kot se v Sloveniji ovirajo tuji izvajalci npr. Kitajci, ki bi postavili drugi tir za 600 milijonov, tudi Hrvatje se poslužujejo enakih prijemov, kajti eni in drugi vedo, da največji vpliv na izbiro ima obljubljeni korupcijski bonus.

Kako pa veš, da bi Kitajci to storili za 600M, saj se še niso prijavili, niti razpisa še ni bilo. Če jaz kaj vem, se ta številka nanaša na en gostilniški pogovor po malce preveč pope pijače. Na provoktivno vprašanje so podali oceno takole od oka, zračunano na prtiček. Samo branje popisa del (kaj šele pisanje) je preobsežno za večerni pogovor. No, naj ti bo oroščeno, nisi gradbenik, kakor nisem jaz, imam le družinske informacije.
Sicer pa bodo mirne duše lahko konkurirali, in recimo da ponudijo 600M. Cene gradnje infrastrukturnih objektov v zadnjih letih so bile nižje od predračunskih, Markovec menda okoli 60%, tudi AC v Gruškovje je bila občutno cenejša, da ne govorimo o izvlečnem tiru. No pri njem so določene nejasnosti, kaj je šlo v okvir gradnje tira, kaj v naknadno željeno rekonstrukcijo obstoječega in kaj v napajalne postaje. Postavlja se pa kakšni so pri njih multiplikativni učinki gradnje pod njihovimi pogoji, najprej enih 20.000 Kitajskih disidentov, material uvožen, kakor se na Pelješac vozi celo betonske pilote iz Kitajske....

[MarijanMacek]
> [FIN-311684]
> Tako kot se v Sloveniji ovirajo tuji izvajalci npr. Kitajci, ki bi postavili drugi tir za 600 milijonov, tudi Hrvatje se poslužujejo enakih prijemov, kajti eni in drugi vedo, da največji vpliv na izbiro ima obljubljeni korupcijski bonus.

Kako pa veš, da bi Kitajci to storili za 600M, saj se še niso prijavili, niti razpisa še ni bilo. Če jaz kaj vem, se ta številka nanaša na en gostilniški pogovor po malce preveč pope pijače...

A misliš, da se Kitajci, tudi Turki, Avstrijci, Hrvatje...še vedno lahko prijavijo za gradnjo štreke Koper-Divača? Zdi se, da je že vse zbarantano pri Bratuškovi in Kolektorju. Tole sem pa grdo spregledal. Torej, šele bo razpis, sledi izbira, sledijo pritožbe, razveljavitev razpisa, novi razpis...v tem času bo 2TDK zapravil nekaj stomilijonov na prekladanje papira. Kaj misliš, kdaj bodo začeli vrtati luknje v kamnu?

[FIN-311684]
> [MarijanMacek]
> > [FIN-311684]
> > Tako kot se v Sloveniji ovirajo tuji izvajalci npr. Kitajci, ki bi postavili drugi tir za 600 milijonov, tudi Hrvatje se poslužujejo enakih prijemov, kajti eni in drugi vedo, da največji vpliv na izbiro ima obljubljeni korupcijski bonus.
>
> Kako pa veš, da bi Kitajci to storili za 600M, saj se še niso prijavili, niti razpisa še ni bilo. Če jaz kaj vem, se ta številka nanaša na en gostilniški pogovor po malce preveč pope pijače...

A misliš, da se Kitajci, tudi Turki, Avstrijci, Hrvatje...še vedno lahko prijavijo za gradnjo štreke Koper-Divača? Zdi se, da je že vse zbarantano pri Bratuškovi in Kolektorju. Tole sem pa grdo spregledal. Torej, šele bo razpis, sledi izbira, sledijo pritožbe, razveljavitev razpisa, novi razpis...v tem času bo 2TDK zapravil nekaj stomilijonov na prekladanje papira. Kaj misliš, kdaj bodo začeli vrtati luknje v kamnu?

Do sedaj so se vedno lahko. Seveda pa vsak brani svoj vrtiček, glej današnji članek o terminalu na Reki. Na žalost je pa eno dejstvo, v Sloveniji ni gradbene firme, ki bi bila sposobna samostojno zgraditi progo, ozirom izvrtati en malce daljši tunel. Nimajo referenc, ker smo tako uživali v sesuvanju gradbenih baronov pozabivši na kolateralno škodo. Nič ne pomaga 1.000 mikro gradbenih podjetij (malce aluzije na nekritično hvaljenje mikro podjetij in zaničevanje velikih podjetij z nazivi "kolhoz"), če nimajo znanja, opreme in referenc. Ni potrebno 100, 1.000, ali 10.000 mikro firm, potrebna je le ena velika in dobra, pri čemer sploh ni pomembno koliko ljudi zaposljujejo mikro in koliko eno makro podjetje.!

Če delaš razpis vsake kvatre za dokumentacijo ali 2 km proge, potem res ni pričakovati prihoda konurence.

[]
Če delaš razpis vsake kvatre za dokumentacijo ali 2 km proge, potem res ni pričakovati prihoda konurence.

Razpisi za dela na JŽI so zadnjih nekaj let dokaj pogosti, in ne bi si mislil, ta je bil edini za 2 km proge. ostali vsi reda krepko preko 10 M€. In zanimivo, stalno je dosti konkurence, od propadlih Čehov, ki so dobili posel v v višini 30,5M€ za nadgradnjo 7,5 km proge. Rezultat cenene firme zanič nadgradnja Plojčane-Dolga gora, potrebna zamenjava tirnic, k sreči iz zadržane garancije, firma je nato poniknila iz Slovenije. Swietelsky tudi dostikrat konkurira, pa Rusi, pa Bosanci......, da ne govorimo o skoraj vseh večjih slovenskih firma. Ti pa o ne-prihodu konkurence....