Je bil že čas, da se začnemo obnašati bolj racionalno. Je pa dejstvo, da gre pri vseh naštetih primerih za avtomobile z daljšimi garancijskimi obdobjo od tistih pri ameriških in evropskih. Če imaš avto v garanciji in s tem stroške njegovega vzdrževanja pod nadzorom, ga pač ne menjaš. Po mojem je podobno pri nas, kjer nekateri vozijo japonce in korejce v nedogled. Sicer pa, kaj je boljše kot to, da imaš avto pod garancijo 5 ali 7 let, kot pri Hyundaiu oziroma Kiji? Voziš in se ne obremenjuješ.

Ali pa VW s 6 letno garancijo.

Garncije proizvajalcev in njihove servisne intervale jaz ne jemljem preveč resno. Pred dvema letoma sem nabavil hyundaja, ki je bil še v garanciji in sem se oglasil na servisu, da sklopka ni ok. Po preizkusu z njihove strani je bilo rečeno da je za njih ok dokler se da speljati in ustaviti avto, čeprav je v navednicah slaba. Nato sem jo zamenjal sam pri osebnem mehaniku, ki je prav tako mislil, da sem malo čez les dokler tudi njemu ni crknil avto in je bil tarča posmeha sfojih frendov. Zdaj je sklopka tip top. Sam pa sem požru tistih 250 EUR, ker se mi ne da zgubljati časa z njimi. In si lahko tako garancijo nekam zataknejo.
Ravno tako se smejim pri svojem Renaultu, ki ima predpisan interval 30.000km. Koga farbajo. Olje menjam pred 20.000 km. Z predpisanim intervalom je verjetno mišljeno, da si pri 250.000km omisliš novega. Moj ima 330.00 km+ in klepa brez posebnosti (Nissanov MR9 motor), prva sklopka, do sedaj zamenjan edino senzor pritiska za filtrom trdih delcev.