36 min
Gradnja hitre ceste od priključka Velenje jug do priključka Slovenj Gradec jug na 3. razvojni osi sever (Oglas)
36 min
Hitra rast števila kibernetskih napadov na mobilne telefone – kako jih zaščititi
41 min
Ste izpeljali odličen B2B e-commerce projekt? Prav vas iščemo!
1 ura
Subvencije za energente: podjetja bi lahko še dolgo čakala na polno izplačilo
2 uri
Quercus: S popolnim vinom za žar lahko v nagradni igri osvojite – žar! (Oglas)
2 uri
Vino tedna: Gevrey-chambertin 1er cru 2019, Joseph Drouhin
2 uri
Vinska klet Metlika ima novo blagovno znamko Jurius
4 ure
(Intervju) Saška Rihtaršič, Danfoss: Vsa Evropa bi se lahko ogrevala z odpadno toploto iz industrije 2
7 ur
Škrabec, Petrič in Južna spet slavijo 1
7 ur
Chris Barton, britanski komisar za trgovino: Uporabite nas. Smo odlična odskočna deska do največjih trgov
13 ur
BMW v najdaljšem slovenskem predoru razkril kupejevskega X2 in največjega minija
13 ur
Električni avtobusi, vodikova centrala in polnilnice v Kranju 5
14 ur
Najbolj brani članki danes
14 ur
Kibernetska varnost postaja glavno poslovno tveganje. Zakaj? (PRO)
15 ur
Tako Gruntek raste z dostavo zelenjave od njive do mize
15 ur
JEK 2: jedrska resolucija v državni zbor po hitrem postopku 3
16 ur
Nepremičninska strokovnjaka o dogajanju v Evropi in Sloveniji
17 ur
Kia EV9 je svetovni avto leta 2024, med zmagovalci še BMW 5, volvo EX30, ioniq 5 N in toyota prius 5
18 ur
Henrik Fisker: v službi oblikoval izjemne avtomobile, kot podjetnik pa že drugič pred bankrotom 5
18 ur
V Poljanski dolini protestno zaprli cesto Gorenja vas-Hotavlje

Strani: 1

FIN-454644 sporočil: 10.879
[#2739633] 26.10.18 18:55
Odgovori   +    5
Ja,ja povezovanje na Balkanu. To pa to.
PyotrNovak sporočil: 5.775
[#2739648] 26.10.18 20:18 · odgovor na: FIN-454644 (#2739633)
Odgovori   +    9
Zelena mobilnost po evropsko, kot jo vidijo zeleni: konjska vprega.
anon-317971 sporočil: 768
[#2739658] 26.10.18 21:06
Odgovori   +    1
To sporočilo je izbrisal avtor (26.07.2020 00:30)
anon-317971 sporočil: 768
[#2739659] 26.10.18 21:13
Odgovori   +    14
To sporočilo je izbrisal avtor (26.07.2020 00:30)
PyotrNovak sporočil: 5.775
[#2739672] 27.10.18 01:12 · odgovor na: anon-317971 (#2739659)
Odgovori   +    11
NE išči pri njej logike, ker je NI.
Pijančki in tehnološki analfabeti peljejo EU u kurac.

S tem sistemom bo EU v 10 letih četrterazredno tehnološko območje.
FIN-454644 sporočil: 10.879
[#2739673] 27.10.18 03:46 · odgovor na: PyotrNovak (#2739672)
Odgovori   +    6
To je problem EU. Natancno to.
anon-207617 sporočil: 6.899
[#2739685] 27.10.18 11:26 · odgovor na: anon-317971 (#2739659)
Odgovori   +    1
[FIN-209516]
"Dejstvo je, da je večina infrastrukture prenatrpane predvsem v času prometnih konic, z dinamični cestninjenjem pa bi bilo mogoče zamaške odpraviti."
Seveda, ker bo cestnina cenejša, se bomo v službo bomo vozili ponoči, spali pa podnevi.
Ko bomo v avtocesti zaradi zastojev namesto ene ure vozili tri ure, pa nam bodo to izkušnjo tudi trojno zaračunali. Če nisi del rešitve, si del problema.
Inovativne ideje iz žerjavice Press.
Kakorkoli mi ob vseh teh birokratih z zelenimi idejami prvo pade na misel "no, za ene stvari je celo brexit dober", pa bi variabilne cestnine bile meni cisto v redu stvar, tako kot so tukaj na zguzvanem otoku variabilne cene vlakov in avtobusov.

Vecina ljudi zacne z delom med osmo in deseto. Od tega velik delez ob devetih. Ce bi uvedel cestnine okrog gospodarskih sredisc (ali potrojil ze obstojece) za usklajen cas prihoda od 8:30 do 9:00, bi cel kup nepotrebnezev spravil s ceste. Upam si rect da kakih 40% ljudi ki so takrat na cesti sploh ne gre v sluzbo, ampak so nadobudni posamezniki ki sami sebe radi prepricujejo, da imajo pomembne opravke.
Od onih ki grejo v sluzbo, bi jih pravtako precej preprical, da naj bodo tam ob 8h ali pa ob 10h. Ker jih precej lahko kako stvar postori prej, se vec pa je takih ki se prvo uro svaljkajo po zanje nepotrebnih briefingih in postankih pri kafe avtomatu.

Posledicno bi tisti ljudje, ki pac MORAJO biti tam ob 9:00, pred tem pa morda MORAJO se froca pustit v vrtcu ali soli, bili zelo veseli 5 evrov cestnine in manjse gnece.

Tukaj ne govorimo toliko o sloveniji kjer resnicne guzve ni, vecina pa v njej rada sedi da ima izgovor za zamujanje, ampak o zelo naseljenih gospodarskih srediscih kjer je guzva neizbezna, in ni vec kam dati dodatnih vpadnic. Pac 5 evrov cestnine ti mora biti ljubsa izbira od pol ure cepenja v avtomobilu in pritiskanja na sklopko.

Je pa to tudi vprasanje javnega dobrega in druzbenega konsenza - ceste so v velikanski meri postavljene in vzdrzevane javno, proracunsko - in ce imamo kot skupnost raje prometne zamaske, kot visoke cestnine ob 8h zjutraj, potem pac imejmo prometne zamaske. Tudi v UK skoraj polovica ljudstva hoce nacionalizacijo zeleznic in slovenske cene vozovnic, ker #human rights. Kaka bo realizacija, bomo pa videli.
anon-61428 sporočil: 4.493
[#2739690] 27.10.18 12:37
Odgovori   +    1
Ja spet pritisk na spremembe v glavah. Car sharing bo težko pri nas zaživel tudi javni prevoz namesto avto, ne gre pri komot življenju da ne govorim o kolesu, el. skiro za pot v službo ipd. To vse na zahodu laufa. V Ljubljani je to možno in premislek ali je avto sploh potreben bo hitro na dnevnem redu.
anon-204390 sporočil: 13.528
[#2739698] 27.10.18 13:53 · odgovor na: anon-207617 (#2739685)
Odgovori   +    2
[NemirniTujec]
> [FIN-209516]
> "Dejstvo je, da je večina infrastrukture prenatrpane predvsem v času prometnih konic, z dinamični cestninjenjem pa bi bilo mogoče zamaške odpraviti."
> Seveda, ker bo cestnina cenejša, se bomo v službo bomo vozili ponoči, spali pa podnevi.
> Ko bomo v avtocesti zaradi zastojev namesto ene ure vozili tri ure, pa nam bodo to izkušnjo tudi trojno zaračunali. Če nisi del rešitve, si del problema.
> Inovativne ideje iz žerjavice Press.

Kakorkoli mi ob vseh teh birokratih z zelenimi idejami prvo pade na misel "no, za ene stvari je celo brexit dober", pa bi variabilne cestnine bile meni cisto v redu stvar, tako kot so tukaj na zguzvanem otoku variabilne cene vlakov in avtobusov.

Vecina ljudi zacne z delom med osmo in deseto. Od tega velik delez ob devetih. Ce bi uvedel cestnine okrog gospodarskih sredisc (ali potrojil ze obstojece) za usklajen cas prihoda od 8:30 do 9:00, bi cel kup nepotrebnezev spravil s ceste. Upam si rect da kakih 40% ljudi ki so takrat na cesti sploh ne gre v sluzbo, ampak so nadobudni posamezniki ki sami sebe radi prepricujejo, da imajo pomembne opravke.
Od onih ki grejo v sluzbo, bi jih pravtako precej preprical, da naj bodo tam ob 8h ali pa ob 10h. Ker jih precej lahko kako stvar postori prej, se vec pa je takih ki se prvo uro svaljkajo po zanje nepotrebnih briefingih in postankih pri kafe avtomatu.
V Londonu imajo cestnine* za vstop v center. S pomočjo tega in sofisticiranega računalniškega sistema krmiljenja semaforjev (ki v kriznih trenutkih lahko preklopi tudi na ročni način) jim je uspelo takorekoč eliminirat gnečo.
Posledicno bi tisti ljudje, ki pac MORAJO biti tam ob 9:00, pred tem pa morda MORAJO se froca pustit v vrtcu ali soli, bili zelo veseli 5 evrov cestnine in manjse gnece.

*Ne v SLO.
vsaka taka vaja bo v naši lepi domovini obsojena na propad. Prej bi tolerirali rampe in VIP vhod prek zvez. :)
Tukaj ne govorimo toliko o sloveniji kjer resnicne guzve ni, vecina pa v njej rada sedi da ima izgovor za zamujanje, ampak o zelo naseljenih gospodarskih srediscih kjer je guzva neizbezna, in ni vec kam dati dodatnih vpadnic. Pac 5 evrov cestnine ti mora biti ljubsa izbira od pol ure cepenja v avtomobilu in pritiskanja na sklopko.
Gužva v Sloveniji je zelo relativen pojem. Ob vsaki manjši motji v cestnem ožilju Ljubljane nastane kaos. Za relacijo, ki bi jo v idealnih okoliščinah prevozil v 15 minutah, lahko hitro porabiš tudi 45 minut.
Je pa bistvena razlika v odzivu lokalnepopulacije na takšne pojave. Folk v SLo, (za razliko od bližnje nam zahodne evrope, kjer pač večina čaka lepo v vrsti-in to je to) , postane totalno znerviran in agresiven. Na koncu imaš kup trpečih državljanov in državljank :)
Je pa to tudi vprasanje javnega dobrega in druzbenega konsenza - ceste so v velikanski meri postavljene in vzdrzevane javno, proracunsko - in ce imamo kot skupnost raje prometne zamaske, kot visoke cestnine ob 8h zjutraj, potem pac imejmo prometne zamaske. Tudi v UK skoraj polovica ljudstva hoce nacionalizacijo zeleznic in slovenske cene vozovnic, ker #human rights. Kaka bo realizacija, bomo pa videli.
Preden je Richard Branson postal miljarder in influencer mu je Thatcherjeva podelila koncesijo za privatizacijo železnic. Rezultat je bilo sicer morda malo boljše delovanje železnic, vendar za bistveno višjo ceno...
Moje trdno prepričanje je, da privatni kapital in tržna konkurenca sicer delujeta dobro, ampak samo dokler je možna realna konkurenca. Ko trčiš na infrastrukturo (železnice, ceste, transfer energentov) in splošno dobro (npr. zrak voda ipd.), takrat je treba zadeve enostavno podržavit. Tako po komunistično :)
www.youtube.com/watc...PmzGzo1pvI
anon-317028 sporočil: 30.415
[#2739729] 27.10.18 20:46
Odgovori   +    1
Ženske pravijo, da se je Bulčeva plastificirala, po domače ima šrauf odzadaj in zateguje kožo na obrazu...po pravici, Bulčeve se ne da poslušati več, no ja niti prej se ni dalo s šraufom ali brez.
anon-317971 sporočil: 768
[#2739738] 27.10.18 22:11 · odgovor na: anon-207617 (#2739685)
Odgovori   +    0
To sporočilo je izbrisal avtor (26.07.2020 00:30)
anon-207617 sporočil: 6.899
[#2739747] 28.10.18 01:48 · odgovor na: anon-204390 (#2739698)
Odgovori   +    0
[vickibedi]
> [NemirniTujec]
> > [FIN-209516]
> > "Dejstvo je, da je večina infrastrukture prenatrpane predvsem v času prometnih konic, z dinamični cestninjenjem pa bi bilo mogoče zamaške odpraviti."
> > Seveda, ker bo cestnina cenejša, se bomo v službo bomo vozili ponoči, spali pa podnevi.
> > Ko bomo v avtocesti zaradi zastojev namesto ene ure vozili tri ure, pa nam bodo to izkušnjo tudi trojno zaračunali. Če nisi del rešitve, si del problema.
> > Inovativne ideje iz žerjavice Press.
>
> Kakorkoli mi ob vseh teh birokratih z zelenimi idejami prvo pade na misel "no, za ene stvari je celo brexit dober", pa bi variabilne cestnine bile meni cisto v redu stvar, tako kot so tukaj na zguzvanem otoku variabilne cene vlakov in avtobusov.
>
> Vecina ljudi zacne z delom med osmo in deseto. Od tega velik delez ob devetih. Ce bi uvedel cestnine okrog gospodarskih sredisc (ali potrojil ze obstojece) za usklajen cas prihoda od 8:30 do 9:00, bi cel kup nepotrebnezev spravil s ceste. Upam si rect da kakih 40% ljudi ki so takrat na cesti sploh ne gre v sluzbo, ampak so nadobudni posamezniki ki sami sebe radi prepricujejo, da imajo pomembne opravke.
> Od onih ki grejo v sluzbo, bi jih pravtako precej preprical, da naj bodo tam ob 8h ali pa ob 10h. Ker jih precej lahko kako stvar postori prej, se vec pa je takih ki se prvo uro svaljkajo po zanje nepotrebnih briefingih in postankih pri kafe avtomatu.

V Londonu imajo cestnine* za vstop v center. S pomočjo tega in sofisticiranega računalniškega sistema krmiljenja semaforjev (ki v kriznih trenutkih lahko preklopi tudi na ročni način) jim je uspelo takorekoč eliminirat gnečo.

> Posledicno bi tisti ljudje, ki pac MORAJO biti tam ob 9:00, pred tem pa morda MORAJO se froca pustit v vrtcu ali soli, bili zelo veseli 5 evrov cestnine in manjse gnece.


*Ne v SLO.
vsaka taka vaja bo v naši lepi domovini obsojena na propad. Prej bi tolerirali rampe in VIP vhod prek zvez. :)

> Tukaj ne govorimo toliko o sloveniji kjer resnicne guzve ni, vecina pa v njej rada sedi da ima izgovor za zamujanje, ampak o zelo naseljenih gospodarskih srediscih kjer je guzva neizbezna, in ni vec kam dati dodatnih vpadnic. Pac 5 evrov cestnine ti mora biti ljubsa izbira od pol ure cepenja v avtomobilu in pritiskanja na sklopko.

Gužva v Sloveniji je zelo relativen pojem. Ob vsaki manjši motji v cestnem ožilju Ljubljane nastane kaos. Za relacijo, ki bi jo v idealnih okoliščinah prevozil v 15 minutah, lahko hitro porabiš tudi 45 minut.
Je pa bistvena razlika v odzivu lokalnepopulacije na takšne pojave. Folk v SLo, (za razliko od bližnje nam zahodne evrope, kjer pač večina čaka lepo v vrsti-in to je to) , postane totalno znerviran in agresiven. Na koncu imaš kup trpečih državljanov in državljank :)

> Je pa to tudi vprasanje javnega dobrega in druzbenega konsenza - ceste so v velikanski meri postavljene in vzdrzevane javno, proracunsko - in ce imamo kot skupnost raje prometne zamaske, kot visoke cestnine ob 8h zjutraj, potem pac imejmo prometne zamaske. Tudi v UK skoraj polovica ljudstva hoce nacionalizacijo zeleznic in slovenske cene vozovnic, ker #human rights. Kaka bo realizacija, bomo pa videli.

Preden je Richard Branson postal miljarder in influencer mu je Thatcherjeva podelila koncesijo za privatizacijo železnic. Rezultat je bilo sicer morda malo boljše delovanje železnic, vendar za bistveno višjo ceno...
Moje trdno prepričanje je, da privatni kapital in tržna konkurenca sicer delujeta dobro, ampak samo dokler je možna realna konkurenca. Ko trčiš na infrastrukturo (železnice, ceste, transfer energentov) in splošno dobro (npr. zrak voda ipd.), takrat je treba zadeve enostavno podržavit. Tako po komunistično :)
www.youtube.com/watc...PmzGzo1pvI
Branson ni edini - konkurira kar nekaj podjetij in jaz sem s storitvijo zelo zadovoljen. Je pa v rush hour vozovnica birmingham - london 20 za pocasen pa do 88 funtov za hiter vlak, opoldne pa pac 8 - 16. Vmes pa vmes... ponudba in povprasevanje.

Bristol, ki ima samo enega direkt operaterja v london, in pa duple cene od birminghama, ceprav je podobna razdalja in vlak bolj pocasen :-)

Seveda se zgodijo pizdarije - enkrat je zagorela postaja london euston - na katero pripelje vlak vsakih nekaj minut in dnevno pretovori 100 - 150 tisoc potnikov. In so nas pac vse morali nekako presauflati na druge proge z drugimi koncnimi postajami v londonu... seveda je folk bil siten, ampak kaj ces.

Ko bo corbyn bo nacionalizirano, in delovalo bo tok super kot slovenske zeleznice najbrz.

Strani: 1