[FIN-311684]
Zakaj je treba tudi železniški potniški promet dati v koncesijo npr. Avstrijcem? Ker se bomo le tako Slovenci vozili s sodobnimi vlaki. Z veseljem bom avto pustil doma in se iz Novega mesta peljal z vlakom v center Ljubljane, seveda za to je potrebna sodobna proga. Tudi tukaj je rešitev. Lahko bi v javno zasebnem partnerstvu z Avstrijci obnovili tudi železniško mrežo.

Boj se javno-zasebnega partnerstva v infarstrukturi so nas nedavno podučili Italijani potom 43 ugaslih življenj..... In podobna storija z mrtvimi na privatni infarstrukturi je bila malce več nazaj v VB....
In kakšen bi bil interes zasebnika za rekonstrukcijo proge NM-LJ, če še na prometnem križu ni videti interesa za izboljšave v prid višjim hitrostim potniških vlakov, vse samo za ljubi tovorni promet...

[MarijanMacek]
> [FIN-311684]
> Zakaj je treba tudi železniški potniški promet dati v koncesijo npr. Avstrijcem? Ker se bomo le tako Slovenci vozili s sodobnimi vlaki. Z veseljem bom avto pustil doma in se iz Novega mesta peljal z vlakom v center Ljubljane, seveda za to je potrebna sodobna proga. Tudi tukaj je rešitev. Lahko bi v javno zasebnem partnerstvu z Avstrijci obnovili tudi železniško mrežo.

Boj se javno-zasebnega partnerstva v infarstrukturi so nas nedavno podučili Italijani potom 43 ugaslih življenj..... In podobna storija z mrtvimi na privatni infarstrukturi je bila malce več nazaj v VB....
In kakšen bi bil interes zasebnika za rekonstrukcijo proge NM-LJ, če še na prometnem križu ni videti interesa za izboljšave v prid višjim hitrostim potniških vlakov, vse samo za ljubi tovorni promet...

Malo nostalgije in ponovitve. Okrog leta 1990 je med Novim mestom (Metliko) in Ljubljano prometoval poslovni vlak, pravi sodoben vlak z rezervacijo, udobnimi sedeži, dnevnimi časopisi, kavico, stevardesami..Zdelo se je, da je vedno poln. V Ljubljano je pripeljal v jutranjih urah in popoldan okrog tretje ure je bil v Novem mestu. Po poslovnih opravkih so potovali zaposleni v Krki, IMV, Pionirju, Novolesu, Novoteksu, Labodu, Novotehni, Dolenjki, Beti...Tisti, ki smo imeli opravke v Ljubljani niti pomislili nismo, da bi potovali z avtom in obtičali na Karteljevskem ali Višnjegorskem klancu. Vlaka seveda več ni, tudi Pionirja, Novolesa, Novoteksa, Laboda, Novotehne, Dolenjke, Beti...več ni, le starejši uporabniki imamo nostalgične spomine.

[MarijanMacek]
> [FIN-311684]
> Zakaj je treba tudi železniški potniški promet dati v koncesijo npr. Avstrijcem? Ker se bomo le tako Slovenci vozili s sodobnimi vlaki. Z veseljem bom avto pustil doma in se iz Novega mesta peljal z vlakom v center Ljubljane, seveda za to je potrebna sodobna proga. Tudi tukaj je rešitev. Lahko bi v javno zasebnem partnerstvu z Avstrijci obnovili tudi železniško mrežo.

Boj se javno-zasebnega partnerstva v infarstrukturi so nas nedavno podučili Italijani potom 43 ugaslih življenj..... In podobna storija z mrtvimi na privatni infarstrukturi je bila malce več nazaj v VB....

Na infrastrukturi v javni lasti pa do danes ni bilo nikjer po svetu prav nobene težave?

Lp,
M