Lahko so pa tudi slabše. Samo v UK je treba pogledat...

To je drugo - tam so uvedli več upravljavcev infrastrukture

Če gledamo globalno transporno delovanje v potniškem prometu je edino, da se relacije potniških vlakov podaljšajo tako, da se na križiščih, kot so Divača, Ljubljana, Zidani Most, Celje, Pragersko, Maribor določijo kot križišča za prestopanje in čimdaljša glavna potovalna pot je neprekinjena. Dokler bodo SŽ delale vozne rede tako, da pride vlak po glavni poti 3 minute za tistim, kateri odpelje 3 minute prej na stranski progi bo slabo v potniškem prometu. Če dobijo subvencije za prazne vlake bo tako in še slabše, kot je.

Ti si pa ne veliko voziš z vlakom, kaj?

[pinkfloyyd]
Ti si pa ne veliko voziš z vlakom, kaj?

Nič. Pravim samo da v UK zaradi nezadovoljstva z privatizacijo določenih prog poteka "nacionalizacija".

A to velja za operaterje vlakov ali za infrastrukturo?

[philips]
> [pinkfloyyd]
> Ti si pa ne veliko voziš z vlakom, kaj?

Nič. Pravim samo da v UK zaradi nezadovoljstva z privatizacijo določenih prog poteka "nacionalizacija".

Se najbolj katastrofalni operaterji v UK so milina proti slovenskim zeleznicam.

V sloveniji prakticno ni vlakov brez zamude, zamude tam do 20,30% potovalnega casa so nekaj normalnega.

[Korazijan]
A to velja za operaterje vlakov ali za infrastrukturo?

Pomoje oboje

www.bbc.co.uk/news/b...s-43158919

[philips]
Lahko so pa tudi slabše. Samo v UK je treba pogledat...

Razen visokih cen, so v UK železnice boljše od teh pri nas.

Družba SŽ-Potniški promet sicer v zadnjih letih prepelje vedno manj potnikov, kar na železnicah pojasnjujejo z dejstvom, da je v remontu veliko prog na našem omrežju.

mogoče je pa kriv tudi čas potovanja? MB-LJ skoraj tri ure, medtem, ko si z vlakom v dobri uri..dokler se to ne popravi...